Komitet ds. Inwestycji na Śródlądowych Drogach Wodnych

Jerzy Materna przypomniał najistotniejsze wydarzeniaostatnich miesięcy dotyczące żeglugi śródlądowej i związane z działaniamiresortu: porozumienia AGN, kontenerowy rejs badawczy Wisłą z Gdańska doWarszawy, konferencję „Wisła szansą na rozwój”, V Międzynarodowy Kongres Morskiw Szczecinie, Forum Żeglugi Śródlądowej, a także porozumienia podpisanepomiędzy naszymi portami a chorwacką Rijeką podczas Szczyt InicjatywyTrójmorza.

Przedstawiciel resortu podkreślił, że Sejm przyjął właśnieznowelizowaną ustawę Prawo Wodne, dostosowane do unijnej dyrektywy wodnej.Zgodnie z dokumentem minister właściwy do spraw żeglugi śródlądowej przejmujeodpowiedzialność za budowę, modernizację oraz utrzymanie śródlądowych drógwodnych o szczególnym znaczeniu transportowym. Szef resortu gospodarki morskiejbędzie też odpowiadał za opracowanie planu rozwoju śródlądowych dróg wodnych.

Stopnie wodne i zbiorniki retencyjne

W trakcie spotkania omówiono etap przygotowań związanych zplanowanymi inwestycjami na Odrzańskiej Drodze Wodnej oraz na Wiśle: chodzi ostopnie wodne, zbiorniki, regulację rzek, Kanał Gliwicki itd. Sekretarz stanu wMGMiŻŚ podkreślił też, że prace związane z trwającą od 20 lat budową stopniawodnego w Malczycach wreszcie nabrały tempa i wszystko wskazuje na to, iż wprzyszłym roku będą zakończone.

Ustawa o portach śródlądowych

Jerzy Materna wspomniał też o przygotowywanym projekcieustawy dotyczącej śródlądowych portów wodnych. Prace nad dokumentem trwają.Jeszcze w tym roku projekt ma trafić do Sejmu.

Współpraca międzynarodowa i biznes

Na posiedzeniu podsumowano inicjatywy współpracy z biznesemna rzecz uruchomienia transportu wodnego. Przykładem jest uruchomiony transportwęgla z portu gliwickiego do Wrocławia. Pierwszy transport był pilotażowy, aleoperator portowy OT Logistics zapewnia, że będą kolejne, komercyjne.

Podsumowując spotkanie przywołano plany związane zmodernizacją śródlądowych dróg wodnych. Zapowiedziano szerokie konsultacje orazkonieczność wykonania odpowiednich analiz. Staną się bazą do przygotowaniastudiów wykonalności, raportów środowiskowych i przygotowania programumodernizacji dróg wodnych.

„