Kolejne hybrydowe promy z Polski dla Skandynawii. Kurs na Finlandię

Fińskie prace

Gdyńska stocznia CRIST S.A. zacieśnia współpracę z Finami. Obecnie ma na warsztacie kadłub nowoczesnego, ekskluzywnego wycieczkowca dla stoczni Helsinki Shipyard oraz ekologiczny prom hybrydowy dla Finferries. Prace przy obu fińskich zleceniach ruszyły w czerwcu, tradycyjnie zaczęły się od ceremonii pierwszego cięcia stali, które zawsze jest miłym wydarzeniem dla całej załogi stoczni.

Prom powstaje dla drugiego fińskiego partnera stoczni – Finferries. To nowoczesny, przyjazny dla środowiska prom z napędem hybrydowym typu plug-in o numerze budowy P317. Jest on trzecią już w pełni wyposażoną jednostką tego typu, budowaną w gdyńskiej stoczni dla fińskiego operatora promowego.

Przypomnijmy, że pierwszym wybudowanym przez CRIST dla Finferries dwustronnym promem hybrydowym, była zwodowana w 2017 roku „Elektra” – pierwszy tego typu prom wybudowany w Unii Europejskiej a drugi na świecie. Okazał się on wielkim sukcesem na skalę międzynarodową. Jego innowacyjny system ładowania i rozwiązanie hybrydowe zostały nagrodzone m.in. międzynarodową nagrodą „Ship of the Year” w konkursie Marine Propulsion Awards 2018 oraz nagrodą CEMT 2018 przyznaną za wybitny wkład na rzecz sukcesu europejskiego przemysłu morskiego wręczoną podczas II Forum Wizja Rozwoju w Gdyni.

Budowany obecnie prom o długości 70m jest o 26 metrów krótszy od „Elektry” i przeznaczony do eksploatacji na wodach o ograniczonym dostępie, specjalnie zaprojektowany dla połączenia Nauvo-Korppoo w Finlandii.

Prom hybrydowy będzie pokonywać swoją trasę, korzystając wyłącznie z własnych baterii ładowanych bezpośrednio z lądu podczas ładunku i rozładunku, natomiast spalinowe zespoły prądotwórcze będą służyły jedynie jako rezerwowe źródło zasilania jednostki w przypadku złych warunków pogodowych na trasie.

BLOKI WycieczkowcA

Powstający w hali produkcyjnej między ulicami Czechosłowacką i Kadłubowców kadłub nowoczesnego, luksusowego statku wycieczkowego o numerze budowy NB518 jest już trzecią tego typu jednostką, którą buduje stocznia Helsinki Shipyard dla Swan Hellenic – brytyjskiej linii wycieczkowej, specjalizującej się w wyprawach o profilu historycznym i kulturalnym, skierowanych na górny segment rynku wycieczkowego.

Długi na 125 metrów statek wyposażony zostanie w kadłub klasy lodowej PC6. Został on zaprojektowany z myślą o odkrywaniu najciekawszych i najbardziej niedostępnych miejsc na Ziemi. Na swoim pokładzie pomieści 192 żądnych przygód pasażerów, zaokrętowanych w 96 kabinach i apartamentach, w większości z dużymi balkonami. O komfort i bezpieczeństwo podróżnych zadba 140 członków załogi.

CRIST odpowiedzialny jest za wykonanie wszystkich bloków kadłuba, które następnie popłyną do Helsinek, gdzie zostanie złożonych z nich cały kadłub oraz wyposażony. Prace w Helsinkach rozpoczną się pod koniec roku i potrwają przez około 12 miesięcy. Trzeci wycieczkowiec jest większy od poprzedników i w przeciwieństwie do nich, stalowe bloki kadłuba powstają w Gdyni.

Przy tym zleceniu gdyńska stocznia współpracuje z gdańskim biurem projektowym Seatech Engineering, które zajmuje się modelowaniem i dokumentacją roboczą kadłuba statku. Jednocześnie, gdy na hali stoczniowcy tną stal na bloki kadłuba, zarząd stoczni CRIST S.A. prowadzi rozmowy z fińskimi partnerami mające na celu kontynuację i zacieśnianie współpracy przy budowie statków specjalistycznych.