Gdyński Publiczny Terminal Promowy rośnie w oczach

Wybetonowany został II odcinek estakady prowadzącej na górną rampę najazdową na prom, następnie położony został beton w celu wyrównania konstrukcji. Terminal zostanie wyposażony w nowoczesne urządzenia pozwalające na dostosowanie ramp i galerii pasażerskiej do różnej wielkości i typów statków, co istotnie ułatwi poruszanie się pasażerom pieszym i kołowym.

W zakresie hydrotechnicznym trwają prace umocnieniowe dna, konstrukcji żelbetowej rampy ro-ro oraz nabrzeża Polskiego.

Kolejny etap

W środę, 16 września na terenie budowy publicznego terminalu promowego w Porcie Gdynia rozpoczęto betonowanie II odcinka estakady prowadzącej na górną rampę najazdową na prom. Przez 20 godzin trwały prace przy użyciu dwóch dużych pomp, które poprzez wysięgniki o długości 56 i 48 metrów dostarczyły 912 m3 betonu konstrukcyjnego na ustrój nośny nr 1 estakady.

Budowa publicznego terminalu promowego to największa od 50 lat inwestycja realizowana w gdyńskim porcie. Obiekt umożliwi przyjmowanie większych promów o długości do 240 m oraz skróci czas związany z zawinięciem statku do portu. Terminal zapewni obsługę transportu promowego w systemie dwupoziomowym na jednym stanowisku promowym oraz obsługę ruchu pasażerskiego poprzez galerię łączącą budynek terminalu ze stanowiskiem promowym. Poza tym „publiczny” oznacza, że w jednym miejscu będą dostępni różni operatorzy promowi.

Bezpośredni dostęp do intermodalnego terminalu kolejowego umożliwi także obsługę ładunków intermodalnych. Nowy terminal promowy połączony będzie z międzynarodowym układem komunikacyjnym poprzez: ulice Polską i Janka Wiśniewskiego, Trasę Kwiatkowskiego i Obwodnicę Trójmiasta oraz Autostradę A1.

Perła regionu

Nowy terminal będzie jednym z najnowocześniejszych tego typu obiektów w basenie Morza Bałtyckiego i będzie zlokalizowany blisko centrum miasta. Cała inwestycja wpisuje się w ideę „Green Port”, która eliminuje zanieczyszczenia środowiska. Wynika to z możliwości zasilania promów w czasie postoju prądem, a to dzięki specjalnym urządzeniom, pozwalającym na czerpanie energii elektrycznej bezpośrednio z lądu. Taka technologia umożliwi wyłączenie silników i agregatów podczas postoju.

Sam terminal zostanie wyposażony w nowoczesne, przygotowane specjalnie dla Portu Gdynia urządzenia pozwalające na dostosowanie ramp i galerii pasażerskiej do różnej wielkości i typów statków, co istotnie ułatwi wejście, jak i zejście ze statku pasażerom pieszym i zmotoryzowanym.

Projekt jest współfinansowany z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020, a całkowity koszt projektu wynosi ponad 289 mln zł. Zakończenie budowy powinno nastąpić w połowie przyszłego roku.