Czas pracy na śródlądowych statkach uregulowany

Ustawa ma na celu wdrożenie do polskiego prawa przepisówdyrektywy unijnej.

Według nowych przepisów, pozostawanie w gotowości dowykonywania pracy na statku żeglugi śródlądowej będzie wliczane do czasu pracy.Chodzi o czas np. podczas postoju statku w związku z nieplanowanymi pracamikonserwacyjnymi i remontami, w trakcie oczekiwania statku na śluzowanie orazzaładunek lub rozładunek. Jak wyjaśniali autorzy ustawy, w transporcieśródlądowym czas pracy pracownika na pokładzie nie jest równoznaczny z czasemeksploatacji statku podczas rejsu.

Zgodnie z ustawą „uwzględnienie 12-miesięcznego okresurozliczeniowego pozwoli pracodawcom na elastyczne ustalenie harmonogramu pracydla pracowników”.

Ustawa ma obejmować łącznie limity godzin pracy z godzinaminadliczbowymi. Limity czasu pracy obejmują także czas pracy na statkupasażerskim w sezonie oraz czas pracy w porze nocnej. Wskazane limity czasupracy będą mogły być wydłużone tylko w przypadku wystąpienia tzw. stanównadzwyczajnych, czyli np. okresów zagrożenia bezpieczeństwa statku i ludziznajdujących się na jego pokładzie.

Przepisy ustawy nie będą miały zastosowania dosamozatrudnionych, czyli osób, które w sposób niezależny i na własny rachunekeksploatują jednostki pływające (w Polsce małe przedsiębiorstwa żeglugowe toczęsto firmy rodzinne, w których większość pracowników korzysta zsamozatrudnienia).

Według autorów ustawy zmiany są konieczne, Kodeks pracy nieodpowiada bowiem w pełni potrzebom armatorów oraz pracowników zatrudnionych wsektorze żeglugi śródlądowej i w praktyce jest trudny do zastosowania ze względuna specyfikę pracy. (PAP)

„