Związkowcy pytają o Gdynię Główną Postojową

Kolejarskie Związki Zawodowe z Gdyni są zaniepokojone nieprzestrzeganiem procedur bezpieczeństwa przez Spółkę Intercity kierowaną przez prezesa Janusza Malinowskiego. W miesięczniku Federacji ZZP PKP „Nasze Sprawy’ nr 7(187) z lipca 2013 ukazał się artykuł pt.’Taborowe rewolucje’ poświęcony spotkaniu Rady Branżowej Intercity w dniu 3.07.2013 z prezesem Spółki PKP Intercity SA Januszem Malinowskim. W artykule prezes wypowiada się: „Dodam, że obecnie użytkowana od „Peelki’ stacja Gdynia Główna Postojowa jest w tak tragicznym stanie technicznym, że dochodzi na niej do wykolejania się naszych wagonów’. W związku ze stwierdzeniem prezesa Janusza Malinowskiego o: tragicznym stanie technicznym własnej bocznicy kolejowej co skutkuje wykolejaniem się wagonów przeznaczonych do przewozu pasażerów, związkowy stawiają pytania:

– czy UTK, do zadań którego, należy nadzór nad bezpieczeństwem w transporcie kolejowym dokonywał kontroli w obiektach Spółki Intercity w Gdyni Głównej Postojowej (Gdyni Leszczynkach)?

– czy UTK sprawdzał warunki techniczne jakim powinny odpowiadać linie kolejowe i bocznice kolejowe na terenie Gdyni Głównej Postojowej (Gdyni Leszczynkach)?

– czy UTK kontrolował warunki techniczne eksploatacji pojazdów kolejowych na terenie Gdyni Głównej Postojowej (Gdyni Leszczynkach)?

– czy UTK monitorował systemy zarządzania bezpieczeństwem przez przewoźnika Spółkę PKP Intercity, w tym na zagrożonym wypadkami terenie Gdyni Głównej Postojowej (Gdyni Leszczynkach)?

– czy nie należy zamknąć stacji Gdynia Główna Postojowa z uwagi na tragiczny stan techniczny?

– czy PKBWK był informowany o wykolejaniu wagonów pasażerskich na stacji Gdynia Główna Postojowa?

– czy PKBWK uczestniczył w dochodzeniach powypadkowych?

– zgodnie z „Raportem z postępowania w sprawie poważnego wypadku, wypadku lub incydentu kolejowego’, należy prócz analizy i wniosków, przedsięwziąć środki zapobiegawcze mające na celu uniknięcie takich wypadków lub incydentów w przyszłości – jakie środki przedsięwzięto skoro prezes Intercity mówi w liczbie mnogiej o wykolejaniu wagonów?

– dlaczego wypracowane środki zapobiegawcza są nieskuteczne skoro prezes mówi w liczbie mnogiej o wykolejaniu wagonów?

– czy wszystkie wykolejenia o których mówi prezes Janusz Malinowski na stacji Gdynia Główna Postojowa z udziałem wagonów Spółki intercity są notowane, i czy prowadzone były postępowania komisji wypadkowych? Ile było takich wykolejeń?

– czy PKP SA była informowana o „tragicznym stanie technicznym’ stacji Gdyni Głównej Postojowej, na której dochodzi do wykolejania wagonów pasażerskich?

– jak utrzymywana jest infrastruktura kolejowa przez Spółkę PKP PLK oraz Spółkę PKP Intercity na stacji Gdynia Główna Postojowa skoro jej stan techniczny powoduje wykolejanie się wagonów pasażerskich?

– kto ponosi odpowiedzialność za doprowadzenie do takiego stanu infrastruktury, który powoduje wykolejanie wagonów?

– dlaczego pracownicy Spółki PKP PLK uczestniczący w Komisjach powypadkowych na stacji Gdynia Główna Postojowa z udziałem wagonów Spółki Intercity nie wypracowali odpowiednich środków zaradczych by wykolejenia się nie powtarzały?

Zwracając się do instytucji wymienionych w adresie, związkowcy kierują się troską o zdrowie i życie pasażerów – klientów przewoźnika kolejowego Spółki Intercity. Pragną również wyjaśnić, czy doszło do naruszeń bezpieczeństwa ruchu kolejowego na stacji Gdynia Główna Postojowa.

Jako redakcja InfoRail również oczekujemy informacji o stanie stacji postojowej Gdynia Główna, licząc na szybkie uzyskanie. Dodajmy, że pismo o powyższej treści zostało skierowane do UTK, PKBWK oraz PKP SA.