Zimowe zamieszanie na torach

Niedawny weekend obfitował w wiele zjawisk, które w pełnym zakresie wpadają pod kategorię zaskoczenia. W prasie ponownie pojawiło się stwierdzenie, iż zima zaskoczyła drogowców, niestety równie mocno zaskoczyła kolejarzy, choć tak faktycznie najbardziej zaskoczeni byli meteorolodzy.

Jeszcze w czwartek wszystko wydawało się normalne, meteorolodzy zapowiadali czysty piątek oraz drobne opady śniegu w weekend. Niestety już w połowie piątku (8 stycznia 2010) można było zauważyć, iż prognozy miały niewiele wspólnego z rzeczywistością. Dzień miał być bez opadów, a tu z nieba sypie śniegiem… . Drogi szybko stały się białe, a ciągle padający śnieg utrudniał jego usuwanie. Mimo tego sytuacja była w większości przypadków w pełni kontrolowana, jednak jak się okazuje była to jedynie „cisza przed burzą”. Sobota (9 stycznia 2010) przyniosła najpierw odwilż, która doprowadziła do roztopienia znacznej części śniegu, a następnie zaczął obficie padać marznący śnieg. W bardzo krótkim czasie topniejący śnieg zamarzł tworząc nie tylko gołoledź na drogach, ale również grubą warstwę lodu na kolejowej sieci trakcyjnej, czy też przewodach zasilających. Sieć trakcyjną pokrył lód o grubości nawet 3 cm, którego nie były w stanie strącić lokomotywy elektryczne, natomiast obciążone dużą wagą drzewa spowodowały zerwanie sieci trakcyjnej lub niemożność poboru prądu przez lokomotywy elektryczne. W efekcie tego część pociągów została zatrzymana.

W sobotę największe utrudnienia zanotowano w południowej Polsce, w tym głównie na trasie CMK łączącej Warszawę z Katowicami. Problemy wystąpiły również w bardziej lokalnym zakresie tamując ruch niektórych pociągów regionalnych. O godzinie 18-tej pojawia się nowy komunikat:

„Gwałtowne opady śniegu i marznącego deszczu oraz silny wiatr spowodowały utrudnienia w ruchu pociągów na południu Polski. W pozostałych rejonach kraju zimowa aura nie utrudnia znacząco podróżowania koleją. Służby ratownicze, odpowiedzialne za odśnieżanie dróg kolejowych i usuwanie awarii, pracują przez całą dobę. Służby PKP usuwają skutki awarii sieci trakcyjnej w dwóch lokalizacjach, gdzie od rana ruch kolejowy był przerwany.
1. W Będzinie (woj. śląskie) na linii łączącej Katowice z Warszawą. Usuwanie skutków awarii potrwa do niedzieli 10 stycznia. Pociągi kursują w tymi miejscu po jednym torze. Pasażerowie muszą się liczyć z opóźnieniami pociągów siegąjącymi do 120 minut.
2. W Kozłowie (woj. świętokrzyskie) na linii łączącej Kraków – Kielce – Radom – Warszawę pracownicy PKP usuwają skutki awarii sieci trakcyjnej, która zablokowała ruch kolejowy na tej trasie. Pociągi w tych relacjach kierowane są objazdami, ale wynikające z tego powodu opóźnienia sięgają kilkudziesięciu minut.”
O godzinie 22 pojawia się kolejny komunikat, gdzie pojawiły się dwa kolejne ograniczenia. Intensywne opady śniegu ograniczały prędkość pociągów w rejonie Poznania i Gniezna, natomiast oblodzenia sieci trakcyjnej powodowały komplikacje ruchowe w Częstochowie, Opolu i Brzegu. Trudne warunki pogodowe panujące z soboty na niedzielę nie poprawiły sytuacji. Bardzo duże utrudnienia występowały na szlakach Kraków – Kielce –Radom, Częstochowa –Katowice, Częstochowa – Lubliniec –Opole, Częstochowa –Kielce oraz Kluczbork – Ostrów Wielkopolski. Opóźnienia pociągów w tych relacjach wynosiły do 300 minut (5 godzin!). PKP Intercity oraz Przewozy Regionalne podjęły decyzję odwołaniu niektórych pociągów. W komunikacie z godziny 12:30 do zestawienia linii ze znacznymi opóźnieniami dołączyła również trasa Poznań –Ostrów Wielkopolski –Katowice, choć deklarowane opóźnienia spadły do 240 minut (4 godziny). Z 2500 pociągów uruchamianych w niedzielę największe utrudnienia dotyczyły 150-ciu.

W poniedziałek 11 stycznia 2010 roku rozpoczęto masowe usuwanie awarii, według komunikatu z godziny 9-tej oblodzenia i awarie sieci trakcyjnej poważnie utrudniały kursowanie pociągów na trasach: Kozłów –Sędziszów, Kozłów –Psary, Katowice – Kluczbork –Wrocław, Częstochowa –Zawiercie i Kraków – Kielce – Radom –Warszawa. Pociągi na tych trasach notowały kilkugodzinne opóźnienia. Jednak komunikat z godziny 15-tej nadal nie nastraja optymistycznie. Oblodzenia na 170 km linii kolejowych i awarie sieci trakcyjnej poważnie utrudniają kursowanie pociągów. Do wymienionych już nieco wyżej dołączyły kolejne trasy jak: Kraków – Psary (kierunek na Warszawę), Tunel – Olkusz –Bukowno, Częstochowa –Kielce i Lubliniec – Toszek Północ. Linia Katowice – Kluczbork – Wrocław została o godzinie 15-tej udrożniona dla lokomotyw elektrycznych. Pociągi jadące tą trasą notowały jeszcze tylko opóźnienia wtórne.

 „Służby PKP dokładają starań, aby minimalizować opóźnienia i utrudnienia. Pociągi na tych trasach są kierowane objazdami oraz holowane przez lokomotywy spalinowe. W tym momencie pracuje 36 lokomotyw spalinowych, które przeciągają pociągi i 50 lokomotyw spalinowych, które mają za zadanie przecierać szlaki. Oprócz tego 13 lokomotyw odmraża sieć trakcyjną, a 8 lokomotyw – pługów odśnieża drogi kolejowe. 300 pracowników PKP Energetyka oraz 7000 pracowników PKP PLK pracuje cały czas i usuwa wszelkie utrudnienia na liniach energetycznych. … .”

Mimo tego wieczorny komunikat z poniedziałku 11 stycznia 2010 roku nie wnosi wiele optymizmu. Na następujących trasach pociągi przeciągane są lokomotywami spalinowymi, co generuje opóźnienia rzędu kilku godzin. Są to odcinki: Kozłów – Sędziszów (Kraków – Kielce – Radom – Warszawa), Kozłów – Psary (Kraków – Warszawa – CMK), Częstochowa – Zawiercie (Częstochowa – Katowice – Kraków), Kraków – Psary (Kraków – Warszawa), Tunel – Olkusz – Bukowno (Katowice – Warszawa – CMK), Częstochowa –Kielce oraz Lubliniec – Toszek Północ (linia Kędzierzyn-Koźle – Częstochowa – Kielce). Jak głosi komunikat „Pasażerowie opóźnionych pociągów na głównych dworcach w Katowicach, Częstochowie, Wrocławiu, Krakowie, Kielcach i Rzeszowie mogą bezpłatnie napić się gorącej kawy czy herbaty. Dodatkowo pasażerowie na dworcach i w opóźnionych pociągach w Katowicach, Częstochowie i Krakowie będą częstowani bezpłatnymi posiłkami.” jednak nikt nie zadbał o stosowną informację na dworcach, ani nikt nie określił gdzie można odebrać te świadczenia. Równie chaotyczny jest komunikat „Do pociągów PKP Intercity, które jadą w kierunku południowym i nie mają w składzie wagonów restauracyjnych, są doczepiane wagony WARS. Jeżeli pociąg będzie zmuszony zatrzymać się na trasie z powodu oblodzenia sieci a jego postój przedłuży się w czasie przynajmniej do kilkudziesięciu minut – wówczas w wagonach WARS również będą wydawane bezpłatne posiłki dla pasażerów.”. Można się zastanawiać skąd nagle PKP IC wyciągnie odpowiednią ilość wagonów gastronomicznych i ich obsługę, skoro znaczna część pociągów ma kilkugodzinne opóźnienia i już one generują braki taborowe.

Dzień 12 stycznia to ponowna pobudka „z ręką w nocniku”. Zakłócenia na głównych liniach kolejowych trwające już trzy dni nadal nie zostały usunięte. Według komunikatu z godziny 6-tej udało się w końcu odblokować trasę Kozłów –Psary. Mimo tego PKP IC zdecydowało się odwołać do 15 stycznia cztery pociągi do Krakowa! Utrudnienia w ruchu nadal występowały na trasach Kozłów – Sędziszów (Kraków – Kielce – Radom – Warszawa), Częstochowa – Zawiercie (Częstochowa – Katowice – Kraków), Tunel – Olkusz – Bukowno (Katowice – Warszawa – CMK), Częstochowa –Kielce i Lubliniec – Toszek Północ (linia Kędzierzyn-Koźle – Częstochowa – Kielce). Usuwanie oblodzenia sieci trakcyjnej na około 200 km tras przeprowadzane przez 300 pracowników PKP Energetyka za pomocą 23 pociągów sieciowych nadal przynosi umiarkowane efekty. O 10:20 udało się odblokować trasę Kozłów – Sędziszów na linii Kielce – Kraków. Komunikat z godziny 12-tej przewiduje udrożnienie jeszcze we wtorek odcinka Kozłów –Kraków, natomiast na 13 stycznia do godzin wieczornych planowane jest udrożnienie odcinków: Częstochowa –Katowice, Częstochowa –Kielce, Częstochowa – Opole. Z 200 km oblodzonych linii udrożniono jedynie 73… .