Zakończono kolejny etap modernizacji linii Tomaszów Mazowiecki – Radom. Pociągi pojadą 120 km/h

Dobiegł końca kolejny etap modernizacji linii kolejowej pomiędzy Tomaszowem Mazowieckim a Radomiem. Inwestycja objęła remont peronów i przejazdów kolejowo-drogowych, a także wymianę torów i sieci trakcyjnej.

Dzięki zakończonym pracom pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 120 km/h, podczas gdy wcześniej na niektórych odcinkach obowiązywały ograniczenia nawet do 40 km/h.

Rozkład jazdy:

1. O ile skróci się czas przejazdu pociągów między Tomaszowem Mazowieckim a Radomiem po zakończeniu wszystkich etapów modernizacji linii?
2. Kiedy PKP PLK planują rozpocząć przebudowę peronów przy torze nr 1 na pozostałych stacjach i przystankach?
3. Czy zwiększenie prędkości i przepustowości linii pozwoli na uruchomienie nowych połączeń dalekobieżnych na tej trasie?

Inwestycja za 140 mln zł z budżetu państwa

– Chodzi o rewitalizację odcinka Radzice – Wolanów na styku województw łódzkiego i mazowieckiego. Dzięki inwestycji pociągi na tym odcinku przyspieszyły do 120 km/h. Wzrosła też przepustowość linii oraz bezpieczeństwo – powiedział PAP Rafał Wilgusiak z PKP PLK.

Jak podkreślił przedstawiciel PKP PLK, modernizacja została sfinansowana z budżetu państwa, a jej koszt wyniósł 140 mln zł. Celem prac było nie tylko zwiększenie prędkości pociągów, ale również poprawa komfortu podróżowania oraz stworzenie warunków do dalszego rozwoju oferty przewozowej.

– Modernizacja ma też podnieść jakość podróżowania między Tomaszowem Mazowieckim i Radomiem, a przewoźnikom dalekobieżnym pozwoli na wykorzystanie wyższej prędkości czy uruchomienie nowych połączeń – dodał Wilgusiak.

Ważna linia dla ruchu regionalnego i dalekobieżnego

Linia kolejowa pomiędzy Tomaszowem Mazowieckim a Radomiem odgrywa istotną rolę zarówno w ruchu regionalnym, jak i dalekobieżnym. Obecnie kursują nią pociągi Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej oraz Kolei Mazowieckich, które spotykają się w Drzewicy. Trasę wykorzystują także składy dalekobieżne, m.in. Intercity „Koziołek” relacji Szczecin – Lublin, zatrzymujący się w Drzewicy.

Po linii tej kursują również pociągi na innych fragmentach trasy, takie jak IC „Morcinek” z Katowic do Lublina na odcinku od Centralnej Magistrali Kolejowej do Radomia oraz IC „Witkacy” z Gdyni do Zakopanego na odcinku Tomaszów Mazowiecki – CMK.

Nowe perony na stacjach i przystankach

Zakres zakończonych prac na odcinku Radzice (woj. łódzkie) – Wolanów (woj. mazowieckie) obejmował modernizację peronów oraz remont przejazdów kolejowo-drogowych. Na trzech stacjach – w Drzewicy, Przysusze i Wolanowie – a także na sześciu przystankach osobowych: Bieliny Opoczyńskie, Zygmuntów, Smogorzów Przysuski, Skrzynno, Wieniawa i Podbór, powstały nowe, wyższe perony.

– Perony zbudowane zostały z wypukłą fakturą na antypoślizgowej nawierzchni oraz ścieżkami naprowadzającymi dla osób niewidzących i niedowidzących, a wygodny dostęp do pociągu zapewniają nowe chodniki. Zamontowaliśmy też energooszczędne LED-owe oświetlenie – poinformował Wilgusiak.

Nowe perony wyposażono w wiaty, ławki oraz gabloty z rozkładami jazdy, co ma poprawić komfort oczekiwania na pociągi.

To jeszcze nie koniec prac

PKP PLK zaznacza, że zakończenie tego etapu nie oznacza pełnej modernizacji całego odcinka linii kolejowej pomiędzy Radzicami a Wolanowem.

– Na stacjach Przysucha i Drzewica metamorfozę przeszły wszystkie perony, zaś w pozostałych lokalizacjach perony przy torze nr 2. Przebudowę peronów przy torze nr 1 planujemy zrealizować w kolejnych latach – dodał Wilgusiak.

Kluczowe znaczenie prac torowych

Największe znaczenie dla poprawy przepustowości linii i bezpieczeństwa ruchu miały prace torowe. W ramach inwestycji wyremontowano 47 km toru nr 2. Dzięki temu na całym odcinku pomiędzy Radzicami a Wolanowem pociągi pasażerskie mogą obecnie poruszać się z prędkością do 120 km/h.

Dotychczas na tym fragmencie linii obowiązywały liczne ograniczenia prędkości, sięgające nawet 40 km/h, co znacząco wydłużało czas przejazdu.

Bezpieczniejsze przejazdy kolejowo-drogowe

W ramach modernizacji wyremontowano również 16 przejazdów kolejowo-drogowych. Zyskały one nową nawierzchnię oraz system odwodnienia. Jeden z przejazdów – w Karczówce – został dodatkowo wyposażony w sygnalizację świetlną, co ma poprawić bezpieczeństwo użytkowników dróg i kolei.

– Wyremontowaliśmy 16 przejazdów kolejowo-drogowych, które zyskały nową nawierzchnię i system odwodnienia, a jeden z przejazdów – w Karczówce – został dodatkowo wyposażony w sygnalizację świetlną – podkreślił Wilgusiak.

Kontynuacja modernizacji linii kolejowej nr 22

Zakończone prace są kontynuacją modernizacji linii kolejowej nr 22 prowadzonej w poprzednich latach. Obejmowały one m.in. wymianę sieci trakcyjnej nad torem nr 1 na odcinku Radzice – Wolanów oraz wymianę toru na fragmentach Radzice – Radom oraz Tomaszów Mazowiecki – Radzice.

Całość inwestycji wpisuje się w długofalowy proces poprawy standardów infrastruktury kolejowej w centralnej Polsce, zwiększając konkurencyjność kolei zarówno w ruchu regionalnym, jak i dalekobieżnym.