Zabytkowy dworzec na trasie do Helu po modernizacji. Komfort, historia i ekologia w jednym miejscu

Zakończyła się przebudowa historycznego dworca kolejowego w Swarzewie w województwie pomorskim. Dzięki inwestycji obiekt odzyskał swój dawny charakter architektoniczny, a jednocześnie został w pełni dostosowany do współczesnych standardów obsługi podróżnych, w tym osób o szczególnych potrzebach.

Pasażerowie korzystają z nowoczesnej, funkcjonalnej i przyjaznej przestrzeni.

Rozkład jazdy:

1. Jakie zmiany przyniosła modernizacja dworca kolejowego w Swarzewie dla pasażerów korzystających z linii Reda – Hel?
2. W jaki sposób podczas przebudowy udało się połączyć zachowanie historycznego charakteru budynku z nowoczesnymi standardami obsługi?
3. Jakie rozwiązania ekologiczne i udogodnienia dla osób o szczególnych potrzebach zastosowano w zmodernizowanym dworcu w Swarzewie?

Ważny punkt na kolejowej mapie Pomorza

Przystanek kolejowy Swarzewo znajduje się przy linii kolejowej nr 213 Reda – Hel. Korzystają z niego pasażerowie pociągów regionalnych POLREGIO kursujących z Helu do Gdyni Głównej. Z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że w 2024 roku stacja obsługiwała średnio do 300 pasażerów dziennie, a zatrzymywało się na niej około 26 pociągów na dobę. Dworzec pełni więc istotną rolę w codziennych dojazdach mieszkańców regionu do Trójmiasta.

Dworzec z ponad stuletnią historią

Przystanek w Swarzewie uruchomiono w 1903 roku wraz z budową prywatno-samorządowej kolei lokalnej Puck – Krokowa. Początkowo funkcjonował tu niewielki, parterowy budynek dworcowy. Rozbudowa linii w kierunku Helu w latach 1920–1922 wymusiła jednak powstanie nowego obiektu. Choć dokładna data jego budowy nie jest jednoznacznie ustalona, przyjmuje się, że obecny budynek pochodzi z początku lat 20. XX wieku. Początkowo linia miała charakter wojskowy, a dopiero we wrześniu 1922 roku została przekazana Ministerstwu Kolei Żelaznych jako linia użytku publicznego.

Przywrócenie historycznego wyglądu

Jednym z głównych celów przebudowy było przywrócenie obsługi podróżnych oraz poprawa estetyki budynku. Renowację przeszła elewacja dworca. Początkowo planowano jej wykończenie cegłą, jednak w trakcie prac okazało się, że jest ona w bardzo złym stanie technicznym, a liczne ubytki zostały wcześniej uzupełnione betonem. Decyzją wojewódzkiego konserwatora zabytków przywrócono więc historyczny wygląd elewacji – biały tynk z czarnymi napisami.

Odtworzono również stolarkę okienną i drzwiową na wzór historyczny, a na elewacji od strony torów zamontowano zegar, który nawiązuje do dawnego charakteru obiektu.

– Udostępniamy pasażerom kolejny zrewitalizowany dworzec, tym razem pochodzący z lat 20. ubiegłego wieku, który odzyskał swój historyczny charakter, a jednocześnie został dostosowany do współczesnych oczekiwań pasażerów kolei. Podróżni korzystający z tego przystanku, na co dzień dojeżdżający do Trójmiasta, mają od dziś do dyspozycji komfortowy obiekt – podkreśla Paweł Lisiewicz, członek zarządu PKP S.A.

Nowoczesne wnętrza dla pasażerów

We wnętrzu dworca urządzono niewielką, ale funkcjonalną poczekalnię oraz toalety. Posadzka wykonana została z dużych, szarych płyt gresowych nawiązujących do lastriko, natomiast ściany – do wysokości lamperii – zdobi wzór przypominający sztukaterię.

W poczekalni znalazły się ławki, elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów, gabloty z rozkładami jazdy oraz zegar. W pobliżu wydzielono także niewielkie pomieszczenie przeznaczone na wynajem – PKP S.A. zaprasza do współpracy zarówno sieciowe podmioty, jak i lokalnych przedsiębiorców. W przestrzeni obsługi pasażerów przewidziano również miejsca na ustawienie biletomatu oraz automatu z przekąskami.

Odnowione otoczenie i udogodnienia dla podróżnych

Zmiany objęły także otoczenie dworca. Ułożono nowe nawierzchnie chodników oraz drogi dojazdowej. Przy budynku powstało 12 miejsc parkingowych, w tym dwa przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami. Zlokalizowany w pobliżu budynek gospodarczy przebudowano na wiatę rowerową, a teren wokół dworca wyposażono w elementy małej architektury, takie jak ławki i lampy. Uporządkowano również zieleń.

Ekologia i dostępność na pierwszym planie

Dworzec w Swarzewie stał się bardziej przyjazny środowisku dzięki zastosowaniu energooszczędnego oświetlenia oraz pompy ciepła. Na wiacie rowerowej zamontowano panele fotowoltaiczne, które będą produkować energię elektryczną ze źródeł odnawialnych. Obiekt wyposażono także w nowoczesne systemy bezpieczeństwa oraz inteligentne systemy zarządzania budynkiem.

Zgodnie ze standardami PKP S.A. dworzec został w pełni dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodziców z dziećmi oraz podróżnych z dużym bagażem. Osiągnięto to poprzez likwidację barier architektonicznych.

Koszt i realizacja inwestycji

Koszt przebudowy dworca Swarzewo wyniósł 5,88 mln zł brutto. Inwestorem były Polskie Koleje Państwowe S.A. Prace budowlane sfinansowano ze środków własnych spółki, natomiast dokumentacja projektowa została dofinansowana z funduszy unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Wykonawcą robót było Przedsiębiorstwo Remontowo-Budowlane „AGAD” Sp. z o.o., a projekt przygotowała pracownia BUDEN Sp. z o.o. z Gdańska. Dzięki tej inwestycji Swarzewo zyskało dworzec, który łączy szacunek dla historii z nowoczesnością i komfortem podróżowania.