Wyrok po zderzeniu dwóch pociągów w Gdyni. Maszynista skazany na rok więzienia w zawieszeniu

Rozkład jazdy:

1. Jakie okoliczności doprowadziły do zderzenia szynobusa z pociągiem regionalnym w Gdyni?
2. Jaką karę wymierzył sąd maszyniście i jakie obowiązki nałożono na niego w okresie próby?
3. Ile osób zostało rannych w wyniku katastrofy i jakie były jej skutki zdrowotne dla pasażerów?

Kara i obowiązki na okres próby

Jak poinformowała Prokuratura Okręgowa w Gdańsku, sąd zawiesił wykonanie kary na rok i zobowiązał skazanego do informowania sądu o przebiegu okresu próby. Dodatkowo Piotr K. został obciążony połową kosztów postępowania.

Maszyniście groziła kara do ośmiu lat pozbawienia wolności. W toku postępowania przyznał się do winy i wyraził skruchę.

Przebieg zdarzenia

Śledztwo w sprawie katastrofy prowadzili funkcjonariusze Komendy Miejskiej Policji w Gdyni pod nadzorem miejscowej prokuratury rejonowej.

Z ustaleń wynika, że 4 października 2023 r. Piotr K. rozpoczął zmianę na stacji Gdynia Główna. Tego dnia obsługiwał kursy na trasie Gdynia Główna – Hel oraz Hel – Kuźnica. Następnego dnia, 5 października około godziny 6.40, prowadząc pojazd SA 138-004A, udał się na stację paliw w celu zatankowania szynobusa. Po zakończeniu tankowania miał przemieścić się na tor 1 przy peronie 2 na stacji Gdynia Chylonia.

Podczas manewru przejazdu z toru nr 404 na tor 21 nie obserwował należycie przedpola jazdy i nie dostosował prędkości pojazdu. Nie zastosował się do wskazań tarczy manewrowej nadającej sygnał „jazda manewrowa zabroniona”. W konsekwencji doszło do rozprucia zwrotnicy, a pojazd wjechał na tor, którym nadjeżdżał z przeciwnego kierunku pociąg regionalny ROJ 50673 relacji Malbork – Gdynia Chylonia.

Próba zatrzymania i zderzenie

Dyżurna ruchu, która zauważyła na ekranie systemu, że szynobus przejechał tarczę manewrową, natychmiast poleciła maszyniście przerwanie jazdy i rozpoczęła procedurę alarmową. Piotr K. wdrożył hamowanie awaryjne, podobnie jak maszynista nadjeżdżającego pociągu regionalnego. Mimo podjętych działań doszło do czołowego zderzenia obu składów.

W chwili wypadku w pociągu regionalnym znajdowało się co najmniej 20 pasażerów. Dziewięć osób odniosło obrażenia, z czego jedna doznała ciężkiego uszczerbku na zdrowiu. W zdarzeniu nikt nie zginął. Obaj maszyniści byli trzeźwi.

Odpowiedzialność za nieumyślne sprowadzenie katastrofy

Sąd uznał, że zachowanie oskarżonego wyczerpało znamiona nieumyślnego sprowadzenia katastrofy w ruchu lądowym. Kluczowe znaczenie miało niezastosowanie się do sygnałów manewrowych oraz brak należytej obserwacji toru jazdy.

Wyrok nie jest prawomocny, co oznacza, że stronom przysługuje prawo do jego zaskarżenia.