Wolsztyński parowóz Ol49-69 bez kotła. Co dalej?

Spis treści:

1. Jakie znaczenie dla odwiedzających Parowozownię Wolsztyn będzie miało umieszczenie kotła Ol49-69 jako eksponatu edukacyjnego?
2. Jakie są główne różnice między nowoczesną techniką odkuwania i spawania a tradycyjną technologią nitowania, którą wcześniej stosowano w budowie kotłów parowozowych?
3. Jakie wyzwania mogą napotkać specjaliści podczas naprawy tendrów i podwozi parowozów Ol49-59 i Ol49-69, i jak wpływa to na harmonogram prac?

Kocioł Ol49-69 jako Edukacyjny Eksponat

Kocioł z parowozu Ol49-69 nie będzie naprawiany. Po serii prac przygotowawczych, takich jak piaskowanie i malowanie, stanie się on eksponatem w Parowozowni Wolsztyn. Ma to na celu ułatwienie zwiedzającym zrozumienia zasady działania kotła parowozowego – istotnego elementu napędowego historycznych lokomotyw.

Nowe Kotły dla „Oelek”

Trwa budowa nowych kotłów do parowozów Ol49-59 i Ol49-69. Proces ten oparty jest na oryginalnej dokumentacji z lat 40. oraz szczegółowych pomiarach kotłów „z natury”. Czeska firma odpowiedzialna za realizację projektu zebrała już potrzebne materiały, takie jak blachy stalowe, rury i inne kluczowe komponenty. Kotły będą wykonywane przy użyciu nowoczesnych technologii odkuwania elementów na gorąco i spawania, bez wykorzystania tradycyjnej metody nitowania. Cały proces odbywa się pod ścisłym nadzorem technicznym.

Postępy w Naprawach i Plany na Przyszłość

Obecnie trwają prace nad naprawą podwozia parowozu Ol49-59, a jego tender jest już po zakończonej renowacji. W najbliższym czasie specjaliści w Wolsztynie przystąpią również do naprawy tendra i podwozia Ol49-69. Ambitnym celem parowozowni jest oddanie obu „oelek” do ruchu z nowymi kotłami na koniec przyszłego roku.

Parowozownia Wolsztyn zaprasza sympatyków i entuzjastów kolejnictwa do śledzenia postępów i trzymania kciuków za pomyślną realizację tych planów. Nowe kotły i odnowione parowozy mają wzbogacić ofertę edukacyjną i turystyczną, przyciągając kolejne pokolenia miłośników historii kolei.