Wiemy, jak ma się nazywać lubuska spółka kolejowa i kiedy zapadnie decyzja

Rozkład jazdy:

1. Jakie zadania będą należeć do nowo powołanej spółki Lubuski Transport Publiczny i w jaki sposób mają one usprawnić funkcjonowanie kolei regionalnej w województwie?
2. Dlaczego nowy operator ma rozpocząć działalność dopiero w 2030 roku i jaką rolę do tego czasu pełnić będzie Polregio?
3. Jakie znaczenie dla mieszkańców regionu może mieć utworzenie własnej spółki odpowiedzialnej za przewozy kolejowe oraz zarządzanie taborem?

Sesja sejmiku z kluczową uchwałą

Specjalna sesja Sejmiku Województwa Lubuskiego została zwołana na 18 grudnia o godz. 9:00. Podczas obrad radni zajmą się uchwałą dotyczącą zgody na powołanie nowej spółki transportowej. Informację o sesji przekazała publicznie przewodnicząca sejmiku, Anna Synowiec.

Zadania nowej spółki

Planowany operator ma realizować szeroki zakres obowiązków związanych z funkcjonowaniem kolei regionalnej. Do jego zadań będą należeć:

• prowadzenie przewozów pasażerskich w ruchu wojewódzkim i międzywojewódzkim,
• zarządzanie zintegrowanym systemem informacji pasażerskiej,
• zakup, eksploatacja i modernizacja taboru kolejowego,
• bieżące utrzymanie, serwisowanie i naprawy pojazdów.

Taki model działania ma zapewnić większą kontrolę samorządu nad usługami transportu publicznego oraz stabilność obsługi kolejowej w regionie.

Etap przygotowawczy do 2030 roku

Choć uchwała otwiera drogę do utworzenia spółki, nie oznacza to natychmiastowych zmian dla pasażerów. Nowy operator ma być gotowy do działania w 2030 roku, kiedy planowane jest rozstrzygnięcie kolejnego przetargu na obsługę połączeń kolejowych w województwie.

Do tego czasu za przewozy nadal będzie odpowiadać Polregio, które obecnie obsługuje regionalne trasy kolejowe w Lubuskiem.

Nowy etap w rozwoju lubuskiej kolei

Powołanie Lubuskiego Transportu Publicznego ma być ważnym krokiem w kierunku unowocześnienia i lepszej organizacji regionalnego transportu kolejowego. Samorząd województwa zakłada, że stworzenie własnego operatora pozwoli skuteczniej zarządzać taborem i dopasowywać ofertę przewozową do potrzeb mieszkańców, a także zwiększy niezależność regionu w planowaniu transportu publicznego.