Wielkopolskie pociągi Elf 2 przejdą kompleksową naprawę. Umowa za ponad 71 mln zł podpisana

Rozkład jazdy:

1. Jakiego zakresu prac dotyczy naprawa rewizyjna P4 pociągów Elf 2 typu 48WE i dlaczego jest ona niezbędna do ich dalszej eksploatacji?
2. W jaki sposób modernizacja pociągów wpłynie na komfort pasażerów oraz możliwości przewozu rowerów w Wielkopolsce?
3. Jak zaplanowano harmonogram napraw, aby ograniczyć wpływ wyłączenia pojazdów na rozkład jazdy Kolei Wielkopolskich?

Zakres prac: naprawa P4 i odświeżenie wnętrz

Zakres zamówienia obejmuje wykonanie czynności czwartego poziomu utrzymania (P4), czyli najbardziej zaawansowanego przeglądu okresowego, niezbędnego do dalszej bezpiecznej eksploatacji pojazdów. Naprawa P4 dotyczy przede wszystkim układu jezdnego – kół, wózków, napędu oraz innych elementów narażonych na zużycie w trakcie wieloletniej eksploatacji. Równolegle przeprowadzony zostanie przegląd i naprawa kluczowych systemów technicznych, w tym napędu trakcyjnego, przekładni, elementów sterowania oraz instalacji wysokiego napięcia.

Wykonawca będzie odpowiedzialny za przeprowadzenie tzw. czynności czwartego poziomu utrzymania (P4) dla dziesięciu pociągów 48WE, co jest kluczowe dla zapewnienia ich sprawności i bezpieczeństwa oraz odpowiedniego komfortu podróży. Chodzi konkretnie o pojazdy o oznaczeniach kolejowych: 48WE-001, 48WE-002, 48WE-003, 48WE-004, 48WE-005, 48WE-006, 48WE-007, 48WE-008, 48WE-009, 48WE-010.

Prace obejmą również odświeżenie wnętrz pojazdów. W pociągach pojawią się nowe siedzenia, a całe składy zostaną ponownie pomalowane. Po zakończeniu prac pojazdy mają wyjechać z warsztatu w stanie zbliżonym do nowych.

– Każdy pociąg, czy to elektryczny, czy spalinowy, w odpowiednim okresie musi przejść przeglądy i musi być poddany naprawom serwisowym. Naprawa P4 sprowadza się do gruntownej naprawy i przeglądu układu jezdnego – mowa tu o m.in. kołach, wózkach, napędzie oraz innych elementach, które ulegają zużyciu. To również odświeżenie wnętrza, w pojazdach pojawią nowe siedzenia. Zażyczyliśmy sobie również, żeby zwiększyć liczbę miejsc rowerowych, bo takie są oczekiwania ze strony pasażerów. To znaczące przedsięwzięcie, bo naprawa jednego pojazdu to kwota ponad 7 mln zł. Pojazdy będą oddawane do użytku stopniowo, najpierw dwa pociągi, a potem kolejne. Nie możemy wyłączyć zbyt wielu pojazdów z eksploatacji. Konstruujemy tak rozkład jazdy, żeby nie było ubytków – podkreślił Wicemarszałek Wojciech Jankowiak podczas spotkania. – Nie jest to pierwsza umowa, którą podpisujemy z tą firma, jest ona w trakcie przeglądu naszych dziesięciu szynobusów – dodał Wicemarszałek.

Nowe strefy rowerowe i większy komfort pasażerów

Jednym z istotnych elementów modernizacji będzie zwiększenie liczby miejsc do przewozu rowerów. Zgodnie z oczekiwaniami pasażerów w każdym zmodernizowanym pojeździe wydzielona zostanie nowa strefa umożliwiająca przewóz nawet dziesięciu rowerów. Jak podkreślają przedstawiciele samorządu i wykonawcy, rosnąca popularność podróży łączących transport kolejowy z rowerowym wymaga dostosowania taboru do nowych potrzeb użytkowników.

– Główną zmianą będzie wydzielenie nowej strefy do przewozu dziesięciu rowerów. P4 to wyższy poziom utrzymania, gdzie główne elementy pojazdu są naprawiane i przywracane są ich właściwości, jak przy nowych częściach – m.in. silnik trakcyjny, przekładnia, elementy sterowania i przekazywania wysokiego napięcia są poddawane gruntownej naprawie. Pojazdy będą też malowane na nowo, wyjadą z naszego warsztatu jak nowe – dodał Marcin Marcinkowski, Dyrektor Operacyjny Serwisu Pojazdów Szynowych.

Harmonogram prac i ograniczony wpływ na rozkład jazdy

Naprawy będą realizowane etapami, aby ograniczyć wpływ inwestycji na codzienne funkcjonowanie regionalnych przewozów kolejowych. W pierwszej kolejności do serwisu trafią dwa pojazdy, które mają zostać oddane do użytku w ciągu 90 dni kalendarzowych. Kolejne składy będą wracać do eksploatacji sukcesywnie – każdy w terminie do 70 dni kalendarzowych. Dzięki takiemu harmonogramowi możliwe będzie utrzymanie ciągłości połączeń realizowanych przez Koleje Wielkopolskie, które są użytkownikiem pociągów Elf 2.

Kompleksowa usługa wraz z dokumentacją i gwarancją

Przedmiot zamówienia nie ogranicza się wyłącznie do naprawy technicznej pojazdów. Wykonawca zobowiązany jest także do aktualizacji i przekazania pełnej dokumentacji technicznej, udzielenia licencji na oprogramowanie pokładowe oraz zapewnienia dostępu do schematów i instrukcji niezbędnych do dalszej obsługi taboru. Dodatkowo spółka Serwis Pojazdów Szynowych udzieli 24-miesięcznej gwarancji i rękojmi na wykonane prace.

Inwestycja wpisana w długofalową strategię województwa

Pociągi Elf 2 typu 48WE zostały zakupione w latach 2019–2020 przy wsparciu środków z Programu WRPO 2014–2020. Są to nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne, rozwijające prędkość do 160 km/h, które od lat obsługują regionalne połączenia w Wielkopolsce. Zgodnie z wymogami technicznymi, naprawa rewizyjna tego typu pojazdów jest konieczna po ośmiu latach eksploatacji lub po przejechaniu 1,2 mln kilometrów.

Realizacja umowy została ujęta w Wieloletniej Prognozie Finansowej Województwa Wielkopolskiego w ramach przedsięwzięcia „Naprawy rewizyjne i główne oraz modernizacje pojazdów szynowych stanowiących własność Województwa Wielkopolskiego”. Samorząd podkreśla, że inwestycja ta ma kluczowe znaczenie dla utrzymania wysokiej jakości regionalnych przewozów kolejowych, bezpieczeństwa podróży oraz dalszego rozwoju transportu publicznego w regionie.