Wiceminister Malepszak zapowiada nowe połączenie kolejowe Białystok–Warszawa. Od kiedy?

Rozkład jazdy:

1. Kiedy planowane jest uruchomienie dodatkowego połączenia kolejowego na trasie Białystok–Warszawa i jaką lukę w rozkładzie ma ono wypełnić?
2. Jakie czynniki wpłynęły na rekordowy wzrost liczby pasażerów na trasie Białystok–Warszawa w 2025 roku?
3. Jakie nowe połączenia kolejowe w województwie podlaskim są planowane w najbliższych latach, w tym z udziałem Łomży?

Rekordowy wzrost liczby pasażerów

Jak wynika z obowiązującego rozkładu jazdy, bezpośrednich połączeń między Białymstokiem a Warszawą jest obecnie po 14 dziennie w każdym kierunku. Pociągi kursują zasadniczo co godzinę, z wyjątkiem przerw w godzinach 13.00 oraz 15.00.

– „Mamy dwie luki (w komunikacji – PAP) (…) z Białegostoku do Warszawy o 13.00 i o 15.00 i chcemy przynajmniej jedną z tych luk wypełnić w tym roku” – zadeklarował wiceminister Piotr Malepszak. Dodał, że na razie nie wiadomo, czy nowe połączenie pojawi się w rozkładzie czerwcowym, czy dopiero w grudniowym.

Zapowiedzi dotyczące dodatkowego pociągu są odpowiedzią na dynamicznie rosnący popyt na przewozy kolejowe na trasie Białystok–Warszawa. Jak poinformował wiceminister, w 2025 roku pociągi na tej relacji przewiozły ponad 1,3 mln pasażerów. To wynik rekordowy i jednocześnie o 35 procent wyższy niż rok wcześniej.

Malepszak zwrócił uwagę, że oznacza to wzrost o około 300 tys. pasażerów w skali roku. – Codziennie z tej trasy w obu kierunkach korzysta około tysiąca pasażerów więcej niż w 2024 roku – podkreślił. Dodał jednocześnie, że większy wzrost liczby podróżnych odnotowano jedynie na trasie Warszawa–Łódź.

Potrzeba nowego taboru

Wiceminister infrastruktury zaznaczył, że rosnąca liczba pasażerów oznacza pilną potrzebę zwiększenia liczby dostępnych pociągów dalekobieżnych.

– „Jeśli chodzi o połączenia dalekobieżne, my już dzisiaj pilnie potrzebujemy nowych pociągów, które Intercity kupiło, ale ten proces ich dostawy jest długi. Także dzisiaj, żeby (…) uzupełniać te luki, potrzeba wygospodarować kolejne pociągi. Staramy się, żeby tak było” – powiedział Piotr Malepszak.

Łomża wraca na kolejową mapę Polski

Podczas konferencji przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury odniósł się także do innych planów rozwoju kolei w regionie. Kluczowym elementem ma być przywrócenie połączeń kolejowych do Łomży. Jak zapowiedział wiceminister, od czerwca planowane jest uruchomienie połączenia na trasie Śniadowo–Łomża.

– „Po 33 latach Łomża wraca na kolejową mapę Polski” – podkreślił Malepszak. Dodał, że planowany jest dalszy rozwój połączeń na trasie Białystok–Łomża–Ostrołęka. Resort prowadzi w tej sprawie rozmowy z marszałkiem województwa podlaskiego, a celem jest uruchomienie tam nie tylko połączeń regionalnych, ale również dalekobieżnych.

– „Rozmawialiśmy już z Intercity w ubiegły piątek o relacji Białystok–Łomża–Ostrołęka i prawdopodobnie dalej do Olsztyna” – przekazał wiceminister. Dodał, że program Kolej Lokalnych Społeczności zakłada przywracanie pociągów dalekobieżnych do miejsc, które przez wiele lat były ich pozbawione. – „Jeśli pojawia się nowa infrastruktura, to uruchamiamy też połączenia” – zaznaczył. Zapowiedział również, że na koniec 2026 roku planowane jest uruchomienie pociągów z Łomży do Warszawy.

Prace infrastrukturalne na finiszu

Członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych Michał Gil poinformował, że prace na stacji Łomża oraz na linii kolejowej Śniadowo–Łomża są finalizowane. Wszystko po to, aby od czerwca możliwe było uruchomienie połączenia Łomża–Śniadowo–Łapy–Białystok.

O inwestycjach kolejowych w regionie mówił także wojewoda podlaski Jacek Brzozowski. Przypomniał, że obejmują one nie tylko linie kolejowe, ale również modernizację lub budowę dworców, m.in. w Łapach, Augustowie, Dąbrowie Białostockiej i Suwałkach.

Marszałek województwa podlaskiego Łukasz Prokorym zwrócił z kolei uwagę na dalsze potrzeby regionu. Podkreślił, że samorządowi zależy m.in. na przywróceniu połączeń kolejowych do Białowieży na linii Hajnówka–Białowieża, co mogłoby znacząco zwiększyć atrakcyjność turystyczną tego miejsca, a także na elektryfikacji linii Sokółka–Suwałki.

Zapowiedzi przedstawione w Białymstoku pokazują, że kolej w północno-wschodniej Polsce ma przed sobą okres intensywnego rozwoju – zarówno pod względem oferty przewozowej, jak i infrastruktury.