Wiceminister Malepszak: Średni wiek taboru Polregio osiągnął 42 lata. Trzeba go wymienić w ciągu dekady

Spis treści:

1. Jakie są główne przyczyny planowanej wymiany taboru w Polregio?
2. Skąd Polregio planuje pozyskać środki na finansowanie nowoczesnych pociągów?
3. Jakie zmiany dla pasażerów i środowiska przyniesie modernizacja taboru?

Plan finansowania modernizacji

Modernizacja floty Polregio to ambitne przedsięwzięcie, które wymaga pozyskania znacznych środków finansowych. Malepszak wyjaśnił, że władze podejmują szeroko zakrojone działania w celu zapewnienia funduszy na ten cel. Źródła finansowania obejmują:

1. Krajowy Plan Odbudowy (KPO) – część środków na zakup nowego taboru ma pochodzić z funduszy unijnych przeznaczonych na odbudowę gospodarki po pandemii.
2. Fundusz Modernizacyjny i Społeczny Fundusz Klimatyczny – przy współpracy z Ministerstwem Klimatu i Środowiska oraz Ministerstwem Funduszy i Polityki Regionalnej planowane jest pozyskanie wsparcia z funduszy związanych z polityką klimatyczną.

„Nasze działania skupiają się na różnych elementach, aby pozyskać finansowanie na nowy tabor dla Polregio. Jest to zarówno Krajowy Plan Odbudowy, z którego planujemy pozyskać część środków. Współpracujemy także z Ministerstwem Klimatu i Środowiska oraz Ministerstwem Funduszy i Polityki Regionalnej. Staramy się, aby środki pozyskać z Funduszu Modernizacyjnego i Społecznego Funduszu Klimatycznego” – powiedział PAP wiceminister Piotr Malepszak.

Znaczenie modernizacji

Odnowienie floty Polregio nie tylko poprawi komfort podróży dla pasażerów, ale również przyczyni się do realizacji celów ekologicznych i klimatycznych Polski. Nowoczesne pociągi będą bardziej energooszczędne, cichsze i przyjazne dla środowiska, co wpisuje się w ogólnokrajowe działania na rzecz zrównoważonego rozwoju transportu.

Kolej przyszłości

Planowana wymiana taboru to krok w kierunku unowocześnienia polskiej kolei i zwiększenia jej konkurencyjności. Dzięki takim inwestycjom Polregio będzie mogło sprostać oczekiwaniom pasażerów, jednocześnie redukując swój wpływ na środowisko. Jak podkreślił Malepszak, sukces tego projektu zależy jednak od skutecznego pozyskania finansowania i współpracy różnych resortów.

W ciągu najbliższej dekady pasażerowie mogą spodziewać się widocznych zmian na polskich torach. Przypomnijmy, jednak, że Zarząd Polregio poinformował PAP, iż z KPO nie zakupi żadnego pociągu. Mamy tu zatem dwugłos? Kto ma rację? Te pytania póki co zostawiamy otwarte…