Wagony i lokomotywy Bombardiera dla DB

Bombardier Transportation otrzymał od Deutsche Bahn AG (DB) zamówienie na dostawę 137 najnowocześniejszych wagonów piętrowych TWINDEXX 2010 oraz 27 lokomotyw elektrycznych TRAXX P160 AC. Informacja o pozyskaniu zamówienia została ogłoszona przez Bombardiera 4 stycznia 2011 r. Jego wartość wynosi ok. 362 miliony euro (485 milionów dolarów amerykańskich). Przekazanie wagonów piętrowych i lokomotyw do eksploatacji zaplanowano na koniec 2013 roku.

Niniejsze zamówienie, które obejmuje zarówno wagony sterownicze, jak i wagony środkowe z wejściem w obszarze niskiej lub wysokiej podłogi, jest częścią umowy ramowej podpisanej w grudniu 2008 roku. Również zamówienie na lokomotywy zostało złożone w ramach umowy ramowej, która została zawarta w roku 2000. Najnowszy kontrakt stanowi pierwsze w historii zamówienie DB na wagony piętrowe TWINDEXX, przeznaczone do obsługi połączeń dalekobieżnych. Od roku 1993 DB z powodzeniem eksploatuje wagony piętrowe produkcji Bombardiera na trasach regionalnych.

Grego Peters, Prezydent Jednostki Biznesowej Bombardier Transportation na Niemcy i Skandynawię, powiedział: Wraz z kolejami Deutsche Bahn AG otwieramy nowy rozdział w historii eksploatacji wagonów piętrowych. Jesteśmy niezwykle dumni, że DB zdecydowało się na wykorzystanie naszych wagonów piętrowych również w ruchu intercity. DB Regio eksploatuje obecnie około 2 tysięcy wagonów piętrowych produkcji Bombardiera. Nowa generacja TWINDEXX 2010 wyznaczy nowe standardy, zwłaszcza w zakresie komfortu podróży.
Åke Wennberg, Prezydent Dywizji Lokomotyw i Wyposażenia w Bombardier Transportation, mówił: DB po raz kolejny wybrało nasze wysokiej klasy, niezawodne i proste w utrzymaniu lokomotywy platformy TRAXX. Niezmiernie cieszy nas, iż nasze lokomotywy stały się ważną częścią koncepcji przewozów dalekobieżnych DB. Stanowią one doskonałe połączenie z naszymi wagonami piętrowymi TWINDEXX 2010.

Lokomotywy TRAXX P160 AC oraz wagony piętrowe TWINDEXX 2010 zostaną przekazane do eksploatacji pod koniec 2013 roku. Zamówienie obejmuje wagony piętrowe pierwszej i drugiej klasy. W klimatyzowanych wnętrzach wagonów zastosowano wyjątkowo wygodne fotele z podnóżkami, rolety przeciwsłoneczne oraz przestronne półki na bagaże. Podłogi wagonów wyłożono wykładzinami. Liczne gniazdka umożliwiają wygodne korzystanie z urządzeń elektrycznych, np. z laptopów.

W wagonach znajdą się ponadto zewnętrzne głośniki, wzmacniacze zapewniające lepszy zasięg telefonów komórkowych, elektroniczne ekrany z informacjami dla pasażerów, wyświetlanymi w wielu językach, a także elektroniczna informacja o rezerwacji miejsc. Wagony będą posiadać innowacyjny energooszczędny system oświetlenia LED, który zapewnia rozproszone światło, podnosząc tym samym komfort podróży.
Nowe pociągi Intercity po raz pierwszy posiadać będą przestrzeń do przewozu rowerów. Oprócz zwykłej przestrzeni pasażerskiej, w wagonach znajdą się również specjalne strefy wielofunkcyjne oraz strefy dla rodzin. Wszystkie wagony środkowe wyposażone będą w dwie toalety.
Wagony te, przeznaczone do eksploatacji z prędkością maksymalną 160 km/h, będą produkowane w zakładzie Bombardiera w Görlitz. Wózki powstaną w zakładzie Bombardiera w Siegen.

27 zamówionych lokomotyw TRAXX P160 AC o mocy 5,6 MW, mogących poruszać się z prędkością maksymalną 160 km/h, uzupełnia istniejącą już flotę pojazdów TRAXX niemieckich kolei DB. Obecnie eksploatują one ponad 600 lokomotyw TRAXX –zarówno w transporcie pasażerskim, jak i towarowym. Finalny montaż lokomotyw odbywać się będzie w zakładzie Bombardiera w Kassel. Nadwozia wyprodukuje zakład Bombardiera we Wrocławiu, a wózki powstaną w Siegen, w Niemczech. Zakłady w Mannheim i Hennigsdorfie zaprojektują i wyprodukują systemy sterowania i napędu. Rodzina lokomotyw TRAXX przeznaczona jest do obsług ruchu towarowego i pasażerskiego, na liniach krajowych i międzynarodowych, na wszystkich sieciach kolejowych. W skład tej rodziny pojazdów wchodzą trzy rodzaje lokomotyw elektrycznych (wielosystemowe, zasilane prądem stałym oraz przemiennym), a także lokomotywy spalinowo-elektryczne. Cechą charakterystyczną wszystkich lokomotyw TRAXX jest ich modułowa konstrukcja. Lokomotywy będą wyposażone w napęd Bombardier MITRAC oraz systemy sterowania, które znalazły zastosowanie już w ponad 3 800 lokomotywach na całym świecie.