Vectron Dual Mode z dopuszczeniem w Niemczech

Do tej pory nowe pojazdy zostały zamówione m.in. przezRailsystems RP, Mindener Kreisbahnen GmbH i Stern&Hafferl. We wrześniu 2020r. duże zamówienie na 400 takich pojazdów złożyło także DB Cargo AG.

Podwójny tryb VectronDual Mode umożliwia naszym klientom zapewnienie zrównoważonego i opłacalnegokolejowego transportu towarów. Jako alternatywa dla konwencjonalnych lokomotywspalinowych, Vectron Dual Mode oferuje to, co najlepsze z dwóch światów: działaw trybie elektrycznym na zelektryfikowanych trasach kolejowych, co pozwala naoszczędność paliwa oraz redukcję emisji spalin i kosztów utrzymania, a takżemoże przełączyć się na tryb spalinowy na odcinkach bez linii napowietrznych,eliminując potrzebę zmiany lokomotyw – powiedział Albrecht Neumann,dyrektor pionu rolling stock w Siemens Mobility.

Niemiecka sieć kolejowa jest obecnie w około 60 procentachzelektryfikowana, a nowa lokomotywa Siemens Mobility może poruszać się także naniezelektryfikowanych odcinkach bez zmiany pojazdu. Jednocześnie obszarymetropolitalne i duże miasta, które często mają zelektryfikowaną sieć, są wolneod emisji.

Jak podaje producnet lokomotywa Vectron Dual Mode jest oparta na sprawdzonejplatformie i komponentach Vectrona. Szerokość rozstawu kół wynosi 1.435 mm.Lokomotywa przeznaczona jest do pracy pod napięciem 15kV AC i wyposażona jest wsystem ochrony bezpieczeństwa PZB. Niezależnie od trybu pracy lokomotywaposiada moc trakcyjną na obręczach kół 2.000 kW. Zbiornik paliwa ma pojemność2600 litrów. Prędkość maksymalna lokomotywy wynosi 160 km/h i waży ok. 90 ton.