Tychy: Co dalej z połączeniem do Oświęcimia przez Bieruń
W Urzędzie Miasta w Tychach odbyło się spotkanie poświęcone wydłużeniu linii kolejowej z Tychów do Bierunia i dalej –do Oświęcimia. Mówiono także o przejeździe w Urbanowicach, informując iż pozostanie on w niezmienionej formie, choć odpowiednio zmodernizowany i zabezpieczony. Oprócz samorządowców z Tychów, Bierunia, Oświęcimia, powiatu bieruńsko-lędzińskiego, w spotkaniu wzięli udział m.in. przedstawiciele Kompanii Węglowej, Danone, kilku spółek kolejowych, Kolei Śląskich i Tramwajów Śląskich. Obecna była także poseł Elżbieta Pierzchała oraz Andrzej Massel, podsekretarz stanu w Ministerstwie Transportu. Prezydent Andrzej Dziuba przypomniał to, co do tej pory zrealizowały Tychy. Miasto, jako jedno z pierwszych w Polsce wydzierżawiło od kolei dworzec, a następnie go zmodernizowało. Wybudowano i wyposażono miejskie stacje przesiadkowe, Tychy włączyły się w projekt komunikacyjny Aglomeracji Górnośląskiej, dotyczący m.in. modernizacji infrastruktury trolejbusowej i budowy parkingów wielopoziomowych przy stacjach kolejowych. By zakończyć tyskie inwestycje dotyczące kolei, pozostały do wyremontowania peron I (koszt 1,5 mln zł) i przejście podziemne na dworcu oraz stacja Tychy –Urbanowice (500 tys. zł).
Burmistrz Bierunia Bernard Pustelnik, mówił o zamierzeniach związanych z budową kolejnego odcinka: Fiat –Bieruń Danone –Bieruń Stary. Na tej linii została już przeprowadzona modernizacja tzw. podtorza, na co spółki kolejowe wydały 17 mln zł. Ze wstępnych szacunków wynika, że na remont stacji Bieruń –Danone potrzeba ok. 300 tys. zł, a stacji Bieruń Stary –700 tys. zł. Inwestycje związane z modernizacją infrastruktury kolejowej rozpoczęły się także w Oświęcimiu.
– Do stacji Bieruń Stary wykorzystany zostanie infrastruktura istniejącej linii kolejowe, w którą w ostatnim roku PLK, wsparte środkami publicznymi, sporo zainwestowały –powiedział Andrzej Massel, podsekretarz stanu w Ministerstwie Transportu. –Większym kosztem będzie elektryfikacja tego odcinka, bo trakcja dochodzi teraz do przystanku Tychy Lodowisko, a dalej trakcji już nie ma. Poważnym przedsięwzięciem będzie także realizacja połączenia Bieruń Stary –Oświęcim, bo trzeba wybudować 2,5 km nowej linii i włączyć ją w istniejącą infrastrukturę. Z moich szacunków wynika, iż ta inwestycja kosztować będzie ok. 50 mln zł. Środki na lata 2014 –2020 na rozwój infrastruktury transportowej będą większe niż dotychczas, więc jest duża szansa realizacji całej inwestycji.
– Modernizacja infrastruktury kolejowej w Bieruniu Starym, decyzje w sprawie przejęcia części torowiska przy ERG-u jako toru bocznego i elektryfikacja sieci trakcyjnej do Bierunia Starego –to obecnie najważniejsze zadania w tym przedsięwzięciu –powiedział Mieczysław Podmokły, wiceprezydent Tychów. –W wariancie optymistycznym, połowa przyszłego roku to termin, kiedy odcinek Tychy –Bieruń Stary powinien znaleźć się w rozkładzie jazdy.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze