Trzydniowy strajk maszynistów po wypadkach w Hiszpanii

Rozkład jazdy:

1. Jakie hipotezy dotyczące przyczyn katastrofy kolejowej w Andaluzji przedstawił minister transportu Hiszpanii Óscar Puente?
2. Dlaczego związek zawodowy maszynistów SEMAF ogłosił strajk generalny i jakie są jego postulaty?
3. Jakie działania podjęto w celu przywrócenia normalnego ruchu kolejowego po serii wypadków w Hiszpanii?

Możliwa wada infrastruktury, ale bez przesądzania

Podczas konferencji prasowej minister Puente zwrócił uwagę, że dotychczasowe ustalenia nie wskazują na zaniedbania w utrzymaniu infrastruktury ani brak inwestycji.

– Jeśli coś jest oczywiste, to fakt, że to nie konserwacja, zużycie ani brak kontroli doprowadziły do wypadku. Nie mamy do czynienia z problemem braku inwestycji, tylko z problemem, którego nigdy wcześniej nie doświadczyliśmy – powiedział szef resortu transportu.

Jak poinformował, na wózkach kołowych pociągu Iryo, który wykoleił się i uderzył w wagony pociągu Alvia, wykryto niewielkie wgniecenia – o grubości około jednego milimetra i szerokości dwóch–trzech centymetrów. Zdaniem ministra nie można jednak na tym etapie przesądzać, czy są one dowodem wady infrastruktury.

– Byłoby zbyt ryzykowne twierdzić, że ślady na wózkach oznaczają wadę infrastruktury – zaznaczył Puente, dodając, że nawet technicy prowadzący dochodzenie nie formułują jeszcze takich wniosków.

Wciąż nie jest jasne, czy ewentualne przerwanie toru było przyczyną wykolejenia, czy też jego skutkiem.

Stopniowy powrót do normalnego ruchu

Państwowy zarządca infrastruktury kolejowej Adif poinformował w środę o zniesieniu tymczasowych ograniczeń prędkości na linii Madryt–Barcelona. Prędkość maksymalna została przywrócona do 300 km/h, z wyjątkiem kilku punktów newralgicznych. Minister zapewnił również, że nie ma planów rezygnacji z prędkości 350 km/h na odcinkach, na których jest ona dopuszczalna.

Z kolei połączenie kolejowe Madryt–Andaluzja ma zostać wznowione 2 lutego, po zakończeniu niezbędnych prac i kontroli bezpieczeństwa.

Strajk maszynistów po serii wypadków

Katastrofa w Andaluzji, a także dwa kolejne wypadki w Katalonii, wywołały reakcję środowiska kolejarskiego. Największy związek zawodowy maszynistów w Hiszpanii SEMAF ogłosił trzydniowy strajk generalny, który ma się odbyć w dniach 9–11 lutego. Związkowcy domagają się od władz zdecydowanych działań gwarantujących bezpieczeństwo na kolei.

Minister Puente skomentował tę decyzję krytycznie, stwierdzając, że nie jest to najlepszy sposób wyrażania niezadowolenia, zwłaszcza w tak trudnym momencie dla kraju.

Druga największa katastrofa kolejowa XXI wieku

Katastrofa w Adamuz została uznana za drugą największą katastrofę kolejową w Hiszpanii w XXI wieku. Najnowsze dane mówią o 43 ofiarach śmiertelnych. Premier Pedro Sánchez zapowiedział, że państwowe uroczystości ku czci ofiar odbędą się 31 stycznia w Huelvie, w Andaluzji.

Dwa dni po tragedii, we wtorek, doszło do dwóch mniejszych wypadków w Katalonii. W miejscowości Gelida zawalenie się muru na tory doprowadziło do wykolejenia pociągu podmiejskiej sieci Rodalies. Zginął 28-letni maszynista, a kilkadziesiąt osób zostało rannych. W środę region zmagał się z chaosem komunikacyjnym po wstrzymaniu ruchu pociągów Rodalies; usługi mają być stopniowo przywracane od czwartkowego poranka.

Seria wypadków sprawiła, że bezpieczeństwo hiszpańskiej kolei znalazło się w centrum debaty publicznej, a oczekiwania wobec wyników trwającego śledztwa są ogromne.