Szybciej przez granicę

Most nad Nysą Łużycka zastąpi starą przeprawę. Budowaruszyła po uzyskaniu niezbędnych polskich i niemieckich dokumentów m.in.związanych z ochroną środowiska. Od lutego br. trwa rozbiórka wyeksploatowanychkonstrukcji. Poprzedziło ją usunięcie toru i przygotowanie przeprawytechnologicznej. Stalowe elementy mostu po zdjęciu są cięte i wywożone z terenubudowy. Demontaż zakończy się jeszcze w maju. Następnie wykonawca rozpocznielikwidację starych podpór oraz pracę przy żelbetowych przyczółkach. Kolejnymetapem będzie mocowanie pali, niezbędnych przy budowie fundamentów nowegomostu. Prace potrwają do końca 2016 r.

Długość nowej przeprawy wyniesie blisko 160 metrów – o 23metry więcej, niż poprzednia. Obiekt zapewni przejazd pociągów po dwóch torach,ponad dwukrotnie szybciej. Pojadą nie 50 km/h ale 120 km/h. Inwestor zwiększyrównież nośność obiektu, czyli składy będą mogły wozić cięższe ładunki. Tory nanowym moście, podobnie jak zmodernizowana linia E 30, zostaną zelektryfikowane.Sprawny i bezpieczny ruch pociągów pomiędzy granicznymi stacjami – Węglińcem iHorką zapewnią nowoczesne urządzenia automatyki i telekomunikacji. Zadbanorównież o ochronę środowiska. Konstrukcja toru zapewni cichy przejazd pociągu,a montaż separatorów wody zatrzyma zanieczyszczenia powstające na linii.

Lepsze parametry nowego obiektu oraz zmodernizowanawcześniej linia E 30 Opole ? Wroclaw ? Legnica – Węgliniec ? granica państwaoraz elektryfikacja linii po stronie niemieckiej stworzą nowe możliwości dlatransportu kolejowego miedzy sąsiednimi krajami. Przewoźnicy towarowi będąmogli zaoferować sprawniejszy przewóz ładunków, a pasażerscy krótsze bardziejkomfortowe podróże.

Koszt realizowanego projektu ?Modernizacja linii kolejowej E30, etap II, odcinek Bielawa Dolna ? Horka: budowa mostu przez Nysę Łużyckąoraz elektryfikacja? wynosi około 23 mln zł, z czego prawie 17,5 mln złpochodzi ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu OperacyjnegoInfrastruktura i Środowisko.