Szwecja bada rynek przed zakupem taboru dla systemu North Bothnia. AB Transitio publikuje RFI

Rozkład jazdy:

1. Czego dotyczy czwarte zapytanie RFI ogłoszone przez AB Transitio?
2. Jakie znaczenie dla przyszłego przetargu mają zagadnienia RAM i kosztów cyklu życia (LSC)?
3. W jaki sposób planowany zakup taboru wpisuje się w rozwój systemu North Bothnia w Szwecji?

RFI jako element przygotowania przetargu

AB Transitio prowadzi analizę rynku w ramach przygotowań do przyszłego postępowania na zawarcie umowy ramowej na dostawy pojazdów kolejowych dla szwedzkich organizatorów publicznego transportu zbiorowego (PTA – Public Transport Authorities).

Obecne zapytanie RFI jest czwartym z kolei i koncentruje się na zagadnieniach związanych z:

• RAM (Reliability, Availability, Maintainability – niezawodność, dostępność, utrzymanie),
• LSC (Life Cycle Cost – koszty cyklu życia),
• szkoleniami (Training).

Celem zapytania jest przekazanie rynkowi informacji o zidentyfikowanych potrzebach różnych szwedzkich organizatorów transportu publicznego oraz zebranie danych i opinii od potencjalnych dostawców.

Potencjalna umowa ramowa na pojazdy

Planowane postępowanie dotyczy zawarcia umowy ramowej na dostawy taboru kolejowego. Ogłoszenie obejmuje szeroko rozumiany tabor kolejowy (CPV 34620000).

Szacunkowa wartość przedsięwzięcia została określona na 30 mln koron szwedzkich (SEK) bez VAT. Na obecnym etapie nie wskazano szczegółowej liczby pojazdów ani ich parametrów technicznych – celem RFI jest właśnie doprecyzowanie oczekiwań oraz weryfikacja możliwości rynkowych.

Miejscem realizacji zamówienia ma być terytorium Szwecji, choć ogłoszenie formalnie dopuszcza realizację „w dowolnym miejscu”.

Nowy system transportowy North Bothnia

Planowany zakup ma być związany z rozwojem nowego systemu transportowego North Bothnia w północnej Szwecji. Inicjatywa ta wpisuje się w szersze działania modernizacyjne i rozwojowe szwedzkiego transportu kolejowego, w tym zwiększanie efektywności operacyjnej i optymalizację kosztów cyklu życia pojazdów.

Zagadnienia RAM i LSC wskazują, że przyszłe postępowanie będzie kłaść duży nacisk nie tylko na cenę zakupu, ale także na długoterminową niezawodność, dostępność taboru oraz koszty utrzymania w całym okresie eksploatacji.

Procedura zgodna z dyrektywą sektorową

Ogłoszenie zostało opublikowane na podstawie dyrektywy 2014/25/UE, regulującej zamówienia w sektorach użyteczności publicznej. Projekt nie jest objęty zakresem Porozumienia w sprawie zamówień rządowych (GPA).

Na obecnym etapie nie jest to formalne postępowanie przetargowe, lecz element przygotowawczy – plan zakupu mający charakter konsultacyjny i informacyjny. Dokumenty dotyczące RFI udostępniono na platformie zakupowej.

AB Transitio – centralny podmiot zakupowy

AB Transitio to spółka z siedzibą w Sztokholmie, działająca jako wspólny podmiot zakupowy dla regionalnych organizatorów transportu publicznego w Szwecji. Spółka specjalizuje się w koordynowaniu i realizacji zakupów taboru kolejowego oraz zarządzaniu flotą na potrzeby regionów.

Publikacja czwartego zapytania RFI pokazuje, że projekt znajduje się na etapie pogłębionej analizy rynku i doprecyzowywania wymagań technicznych oraz eksploatacyjnych. Kolejnym krokiem może być formalne ogłoszenie postępowania przetargowego na dostawę pojazdów dla systemu North Bothnia.

Dla producentów taboru kolejowego jest to sygnał o zbliżającym się projekcie zakupowym w Szwecji, który – choć na obecnym etapie ma umiarkowaną wartość szacunkową – może stanowić element większego programu modernizacji regionalnego transportu kolejowego w północnej części kraju.