Sześć ofert na modernizację linii kolejowej na odcinku Tunel – Kraków

Rozkład jazdy:

1. Jakie elementy infrastruktury kolejowej zostaną zmodernizowane w ramach projektu na odcinku Tunel – Kraków?
2. Która firma złożyła najtańszą ofertę w przetargu i jaka była jej wartość brutto?
3. W jaki sposób PKP PLK planuje sfinansować realizację tej inwestycji kolejowej?

Zakres prac – szczegóły techniczne

W ramach zadania przewidziano m.in. modernizację torowiska, wymianę rozjazdów i sieci trakcyjnej, przebudowę przejazdów kolejowych i oświetlenia, a także budowę i modernizację peronów. Projekt obejmuje również budowę nowego przystanku osobowego w Zastowie, która może zostać zrealizowana w ramach tzw. Prawa opcji​.

Zakres podstawowy zamówienia obejmuje m.in.:

• mechaniczne podbicie torów nr 1 i 2 na odcinku Tunel – Kraków Główny,
• odcinkową wymianę szyn (m.in. na odcinkach Tunel – Miechów i Miechów – Słomniki),
• wymianę i zabudowę rozjazdów (w stacjach Miechów, Słomniki, Zastów i Raciborowice – Kraków Batowice),
• przebudowę oświetlenia na wybranych stacjach i przystankach,
• modernizację sieci trakcyjnej w stacjach Tunel, Miechów, Słomniki, Kraków Batowice,
• budowę/przebudowę 5 peronów – w tym dwóch na stacji Kraków Główny​.

Budżet i złożone oferty

Na realizację zamówienia PKP PLK przewidziały kwotę 145 140 000 zł brutto, w tym 5,5 mln zł przeznaczonych na zakres objęty prawem opcji​.

W odpowiedzi na ogłoszenie o zamówieniu wpłynęło 6 ofert:

1. Swietelsky Rail Polska Sp. z o.o. – 142,3 mln zł brutto – najniższa oferta,
2. Konsorcjum PORR S.A. i Trakcja System Sp. z o.o. – 129,3 mln zł brutto – najtańsza oferta,
3. Colas Rail Polska Sp. z o.o. i KUCA Serwis Kolejowy Sp. z o.o. – 151,3 mln zł brutto,
4. Torkol Sp. z o.o. i ART In Energy Sp. z o.o. – 179,2 mln zł brutto,
5. Dolkom i SBM (konsorcjum) – 176,8 mln zł brutto,
6. PNUIK Kraków Sp. z o.o. – 181,3 mln zł brutto​.

Zamawiający oceni oferty na podstawie jedynego kryterium, jakim jest całkowita cena brutto (100%). Po wyborze najkorzystniejszej oferty nastąpi szczegółowa weryfikacja warunków udziału i braku podstaw do wykluczenia wykonawcy.

Finansowanie i znaczenie inwestycji

Projekt ubiega się o współfinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Inwestycja ma fundamentalne znaczenie dla podniesienia jakości podróży oraz przepustowości na strategicznej trasie kolejowej łączącej Warszawę z Krakowem​.

Zbliżająca się realizacja modernizacji odcinka Tunel – Kraków stanowi kolejny krok w kierunku nowoczesnej, sprawnej i bezpiecznej kolei. Niewykluczone, że dzięki odpowiedniemu wykorzystaniu Prawa opcji, do użytku oddany zostanie również nowy przystanek osobowy w Zastowie, co jeszcze bardziej zwiększy dostępność transportu kolejowego dla mieszkańców regionu.