SWEG szuka nowych EZT i serwisu dla RRX

Rozkład jazdy:

1. Jakie wymagania dotyczą pojemności (miejsca siedzące/stojące) i długości pojazdów w lotach „Kurztyp” i „Langtyp”?
2. Na czym polega przewidziany model finansowania taboru i w jaki sposób ma być zabezpieczone własność zaplecza utrzymaniowego?
3. Jakie kluczowe kwalifikacje i certyfikaty musi spełnić oferent (m.in. referencje w Niemczech, certyfikacja ECM I–IV, lokalizacja warsztatowa) oraz do kiedy należy złożyć wniosek o dopuszczenie?

Dwa pakiety taborowe: „krótki” i „długi”

Postępowanie podzielono na dwa odrębne zadania:

• Lot 1 – „Kurztyp”: od 0 do 40 pojazdów, maks. długość 107,5 m, co najmniej 370 miejsc siedzących (wg definicji z wymagań technicznych) i 200 miejsc stojących.
• Lot 2 – „Langtyp”: od 0 do 24 pojazdów, maks. długość 160 m, co najmniej 630 miejsc siedzących i 330 miejsc stojących.

W obu przypadkach zakres obejmuje również kontrakt utrzymaniowy dla pojazdów zgodny z wymaganiami dla zaplecza (lista wymagań dla warsztatów i funkcji ECM).

Model finansowania i zabezpieczenia zaplecza

Zgodnie z planowanym modelem, przewoźnik (EVU) zakupi pojazdy od producenta, a następnie przeniesie ich własność na podmioty finansujące tabor. Zamawiający rozważają ponadto mechanizm zabezpieczenia własności warsztatów – szczegóły i ewentualne modyfikacje zostaną doprecyzowane na dalszym etapie toczącego się jeszcze postępowania dla SPNV (regionalnych przewozów pasażerskich).

Wymogi dla wykonawców: referencje, ECM I–IV i systemy zarządzania

SWEG wymaga m.in.:

• aktualnego odpisu z rejestru handlowego lub równoważnego,
• informacji bankowej o sytuacji finansowej lub raportu ratingowego,
• zestawienia przychodów (łącznych oraz w obszarach: rozwój/produkcja/dostawa pojazdów i utrzymanie) za ostatnie 3 lata,
• referencji dla dwóch typów wyprodukowanych pojazdów dopuszczonych do niemieckiego rynku pasażerskiego w ciągu ostatnich 10 lat,
• referencji utrzymaniowych dla dopuszczonych w Niemczech EMU (zakres funkcji ECM i liczba pojazdów),
• certyfikacji ECM I–IV według DVO (UE) 2019/779,
• certyfikatów IRIS ISO/TS 22163 lub ISO 9001 (jakość) oraz – jeśli dostępne – ISO 14001 (środowisko),
• deklaracji posiadania lub uruchomienia do 15.12.2030 lokalizacji warsztatowej zdolnej do realizacji funkcji ECM I–IV w sieci objętej przetargiem, dostępnej pociągiem/manewrem w promieniu maks. 20 km i dostosowanej do typu pojazdu.

Zamawiający zachęca także do przedkładania propozycji optymalizacyjnych (np. w zakresie pakietu części zamiennych, zakresu umowy serwisowej czy zapisów kontraktowych), z opisem wpływu kosztowego i ryzyk.

Tryb, kryteria i harmonogram

Postępowanie prowadzone jest jako konkurencyjne z negocjacjami (SektVO/GWB). Kryteria oceny (cena, jakość, koszt) zostaną podane uczestnikom dopuszczonym do etapu ofertowego. Nie dopuszcza się ofert wariantowych ani składania wielu ofert przez jednego oferenta.

Termin składania wniosków o dopuszczenie: 10 listopada 2025 r., godz. 10:00.

Kontekst: RRX Teilnetz B

RRX to system szybkich połączeń regionalnych w Zagłębiu Ruhry i Nadrenii. Część „Teilnetz B” obejmuje zadanie SPNV, w którym SWEG została dopuszczona do etapu negocjacji i wezwana do złożenia ofert. Niniejsze ogłoszenie ma zapewnić dostępność krótko- i długoskładowych EMU oraz ich utrzymanie zgodnie z wymaganiami technicznymi i operacyjnymi sieci. Dzięki długiemu horyzontowi kontraktu (do 2045 r.) zamawiający chce zagwarantować stabilność taborową i serwisową dla przewozów w jednym z najintensywniej eksploatowanych obszarów kolejowych Niemiec.