Stadler zmodernizuje 93 pociągi GTW dla Węgier. Używane składy ze Szwajcarii zyskają drugie życie

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Węgierskie Koleje Państwowe zdecydowały się na zakup i modernizację używanych pociągów GTW zamiast wyłącznie na zakup nowego taboru?
2. Jakie zmiany techniczne i wyposażeniowe zostaną wprowadzone w pociągach GTW podczas modernizacji realizowanej przez Stadlera?
3. W jaki sposób projekt modernizacji i odsprzedaży pociągów GTW wpisuje się w zrównoważony rozwój i nowy model biznesowy Stadlera?

Potrzeby taborowe MÁV i wybór floty GTW

W najbliższych latach MÁV będzie musiał znacząco rozbudować swój park taborowy. Oprócz zakupu nowych pojazdów przewoźnik wyraził zainteresowanie pozyskaniem nowoczesnych pociągów używanych. Po przeprowadzeniu szczegółowej analizy wymagań modernizacyjnych i procedur ponownej homologacji Stadler wskazał flotę GTW Thurbo jako najlepiej odpowiadającą zgłoszonym potrzebom. W efekcie producent złożył ofertę zakupu 93 przegubowych zespołów trakcyjnych oraz równolegle propozycję ich modernizacji i odsprzedaży MÁV. Po długich negocjacjach strony podpisały umowę.

Szybki wzrost liczby miejsc i poprawa komfortu

Dzięki temu rozwiązaniu MÁV szybciej zwiększy liczbę dostępnych miejsc dla pasażerów, niż byłoby to możliwe w przypadku zakupu nowych pociągów. Stadler będzie przejmował pojazdy od Thurbo w rocznych partiach w latach 2027–2034 i dostosowywał je do wymagań węgierskiej sieci kolejowej. Po modernizacji pociągi osiągną wysoki standard techniczny i komfortowy, skutecznie zastępując starsze jednostki eksploatowane przez MÁV.

Zakres modernizacji i dostosowanie do węgierskiej sieci

Modernizacja obejmie m.in. montaż nowego systemu informacji pasażerskiej, monitoringu wizyjnego oraz wysuwanych stopni dostosowanych do wysokości peronów na Węgrzech. Pociągi otrzymają nowe komputery pokładowe dla maszynistów, zintegrowany system zabezpieczenia ruchu Mirel i ETCS BL4 oraz przebudowany układ napędowy na zasilanie 25 kV, stosowane w węgierskiej sieci kolejowej. Składy zostaną także przemalowane w barwy korporacyjne MÁV i wyposażone w nowe pokrowce siedzeń. Modernizacja jednego pociągu potrwa około 12 tygodni. Prototypy powstają w Szwajcarii, natomiast Stadler planuje uruchomienie zaplecza serwisowego na Węgrzech dla realizacji kolejnych etapów projektu.

Zrównoważony projekt i nowy model biznesowy Stadlera

Zakup, modernizacja i odsprzedaż pociągów GTW to przykład zrównoważonego podejścia do rozwoju taboru kolejowego. Projekt umożliwia przedłużenie życia nowoczesnych pojazdów i ich dalsze wykorzystanie w sposób przyjazny środowisku oraz opłacalny ekonomicznie. Modernizacja i wydłużenie eksploatacji zespołów trakcyjnych stanowi konkurencyjną alternatywę wobec zakupu nowych pociągów i może stać się wzorem dla kolejnych podobnych projektów realizowanych przez Stadlera.

Wycofywanie floty GTW przez Thurbo

Flota GTW należąca do Thurbo liczy łącznie 110 pojazdów. W 2021 roku przewoźnik zdecydował o zastąpieniu ich 107 nowymi pociągami regionalnymi FLIRT Evo produkcji Stadlera. Wraz z dostawami nowych jednostek starsze pojazdy GTW będą stopniowo wycofywane z eksploatacji do 2034 roku, co umożliwi ich sukcesywne przekazywanie do modernizacji i dalszego użytkowania na Węgrzech.