Sosnowiec będzie protestował przeciwko bezczynności PKP PLK

W czwartek premier Beata Szydło podpisała rozporządzenieRady Ministrów ws. utworzenia w woj. śląskim związku metropolitalnego pod nazwąGórnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM). Związek, który mocą ustawyprzygotowanej specjalnie dla tego regionu zrzesza 41 tamtejszych samorządów,powstał z dniem 1 lipca 2017 r., a zacznie działać od 1 stycznia 2018 r.

Zgodnie z założeniami ustawy o związku metropolitalnym wwoj. śląskim, metropolia ma wykonywać zadania publiczne w zakresie m.in.planowania, koordynacji, integracji oraz rozwoju publicznego transportuzbiorowego. Jednym z głównych postulatów tworzących metropolię samorządów jestbudowa w oparciu o to narzędzie kolei metropolitalnej.

Jednocześnie w kontekście pozyskania unijnego dofinansowaniadla dużego przedsięwzięcia, które ma objąć m.in. rozbudowę linii kolejowej E 65przecinającej znaczną część regionu, zarządca kolejowej infrastruktury, spółkaPKP PLK poinformował ostatnio, że w obecnej perspektywie finansowej 2014-2020zrealizuje jedynie prace poza konurbacją katowicką. Odcinek Będzin – Katowice -Tychy miałby być przebudowywany w kolejnych latach.

Wobec tej informacji prezydent Sosnowca Arkadiusz Chęcińskiw poniedziałek opublikował oświadczenie na swoim profilu na Facebooku; mówiłteż o sprawie na spotkaniu na sosnowieckim osiedlu Juliusz. Wyraził przy tymzdziwienie „małym zaangażowaniem sił politycznych, jeśli chodzi orezygnację myślę z najważniejszej inwestycji komunikacyjnej w naszymregionie”.

„Planowana była budowa kolei metropolitalnej międzyBędzinem i Katowicami – miały być dobudowane dwa nowe tory, miały być budowanenowe perony. Mieliśmy odseparować ruch metropolitalny od pozostałego. Po razkolejny możemy powiedzieć wprost, że woj. śląskie zostało w pewnym sensieoszukane i znów pieniądze, które miały do niego trafić, zostały pewnie gdzieśindziej zainwestowane” – powiedział na spotkaniu.

Jak podkreślił, planowana inwestycja zdecydowanieusprawniłaby transport w metropolii. Już teraz samorządowy przewoźnik KolejeŚląskie deklaruje, że w centralnej części regionu wykorzystuje praktycznie całązapewnianą przez PLK przepustowość linii.

„Mieliśmy otrzymać między 4 a 6 mld zł na tęinwestycję, a zostały 2 mld zł. Te środki są dla nas niezbędne. Lada chwila sięzakorkujemy, a powietrze będzie fatalnej jakości, ponieważ całą metropolięzakorkują nam samochody. Mówienie o tym, że dostajemy na rozwój komunikacji 280mln zł (przewidziany roczny udział metropolii w podatku PIT – PAP), a potemzabranie 2 mld zł, jest wprowadzaniem wszystkich mieszkańców kraju, a przedewszystkim regionu w błąd” – podkreślił Chęciński.

Zapowiedział wolę zorganizowania jeszcze w tym tygodniuspotkania wszystkich prezydentów, burmistrzów i wójtów metropolii, a takżeparlamentarzystów regionu, a następnie wystosowania wspólnego apelu do rządu,aby pozostawić tę inwestycję w ramach obecnej perspektywy finansowej.

„Mówienie, że cokolwiek zostanie zrealizowane po 2023r., to jakby powiedzieć, że nigdy nie zostanie zrealizowane. To priorytet dlawojewództwa. Dlatego apeluję, niezależnie od opcji politycznej i proszę oupominanie się o woj. śląskie i metropolię – to ostatnia szansa dla tejmetropolii, by naprawdę jej transport mógł funkcjonować” – uznał prezydentSosnowca.

W ub. tygodniu spółka PKP Polskie Linie Kolejowepoinformowała, że z funduszy na lata 2014-2020 zamierza wykonać tylko częśćprzygotowywanych prac dotyczących linii E 65 na terenie woj. śląskiego.

Z przygotowywanego w ostatnich latach, pierwotnieszacowanego na 4 mld zł projektu, na razie zrealizowane zostaną prace naodcinku Tychy – Zebrzydowice o zakładanej wartości ok. 2 mld zł.”Pozostały zakres projektu (północny) jest dla PKP PLK również bardzoważny. Szykujemy dokumentację i będzie realizowany w kolejnejperspektywie” – przekazał PAP rzecznik spółki Mirosław Siemieniec.

Z ogłoszeń przetargowych dot. przygotowania dokumentacjiwynikało np., że między Będzinem a Katowicami Szopienicami Płd. zaprojektowanamiała zostać m.in. zmiana układu dwutorowego na czterotorowy na odcinku Będzin- Sosnowiec Główny oraz układu dwutorowego na pięciotorowy na odcinku SosnowiecGł. – Szopienice Płd.

Według wcześniejszych informacji PLK, na etapie prac koncepcyjnychpoza rozbudową linii rozważano w tym rejonie m.in. budowę nowych peronów podkątem ruchu aglomeracyjnego w Sosnowcu i Szopienicach Płd., a także budowę nowegoprzystanku Katowice Morawa.

Również ogłoszenie przetargowe dla odcinka Katowice SzopienicePłd. – Katowice – Katowice Piotrowice przewidywało, że „planowanaprzebudowa (…) obejmie wszystkie elementy infrastruktury kolejowej, a takżezmianę układu dwutorowego na czterotorowy od Katowic Szopienic Płd. do KatowicLigoty wraz z wyjazdem w kierunku Chorzowa Batorego”. Obok rozbudowy liniianalizy dotyczyły też nowego przystanku Katowice Damrota.

„