SKPL Cargo przebudował stary pociąg SD85 na zasilanie wodorowe

Rozkład jazdy:

1. Na czym polega modernizacja zespołu trakcyjnego DM90 do napędu wodorowego?
2. Jaką rolę w projekcie odegrały łotewskie firmy DIGAS i Microluch?
3. Czy wodorowy DM90 może stać się alternatywą dla pojazdów spalinowych na liniach niezelektryfikowanych?

Drugie życie DM90

Bazą dla projektu był spalinowy zespół trakcyjny DM90, wykorzystywany wcześniej w ruchu pasażerskim. W ramach prac modernizacyjnych jednostka przeszła gruntowną przebudowę obejmującą wymianę klasycznego układu napędowego na system oparty na ogniwach paliwowych zasilanych wodorem.

Zastosowane rozwiązanie pozwala na wytwarzanie energii elektrycznej bezpośrednio na pokładzie pojazdu – w wyniku reakcji wodoru z tlenem powstaje energia elektryczna, a jedynym produktem ubocznym jest para wodna. Oznacza to eliminację emisji spalin w miejscu eksploatacji.

Współpraca międzynarodowa

Projekt został zrealizowany we współpracy z łotewskimi podmiotami DIGAS i Microluch, specjalizującymi się w rozwiązaniach badawczo-rozwojowych w obszarze nowych technologii napędowych i systemów sterowania. Kooperacja miała charakter technologiczny i konstrukcyjny – partnerzy odpowiadali m.in. za opracowanie oraz integrację komponentów wodorowych z istniejącą platformą pojazdu.

Międzynarodowy charakter przedsięwzięcia wpisuje się w szerszy trend współpracy europejskich firm nad zeroemisyjnymi rozwiązaniami dla kolei regionalnej i niezelektryfikowanych linii.

Alternatywa dla trakcji spalinowej

Wodorowy DM90 może stanowić alternatywę dla klasycznych pojazdów spalinowych, szczególnie na trasach, gdzie elektryfikacja linii jest nieopłacalna lub planowana w odległej perspektywie. Wprowadzenie napędu wodorowego umożliwia ograniczenie emisji CO₂ oraz hałasu, przy zachowaniu elastyczności eksploatacyjnej typowej dla pojazdów spalinowych.

Projekt SKPL Cargo pokazuje, że modernizacja istniejącego taboru może być realną drogą do wdrażania nowych technologii, bez konieczności budowy pojazdów od podstaw.

Kierunek: zeroemisyjna kolej

Inicjatywa wpisuje się w europejskie działania na rzecz transformacji energetycznej transportu. Coraz więcej producentów i operatorów kolejowych testuje rozwiązania oparte na wodorze jako uzupełnienie trakcji elektrycznej bateryjnej.

Wodorowy DM90 to przykład wykorzystania istniejących platform taborowych do celów badawczych i demonstracyjnych, który może w przyszłości przełożyć się na komercyjne wdrożenia w ruchu regionalnym i aglomeracyjnym.