Siemens zbuduje 31 hybryd dla sieci VBB

31 nowych składów

NEB utrzymał w czerwcu umowę dotyczącą sieci Wschodniej Brandenburgii i oświadczył, że zamówi 26 pociągów z napędem elektrycznym. Liczba ta została zwiększona do 31 pociągów.

Pociągi o długości 47 m przystosowane do zasilania 15 kV, 16,7 Hz, zostaną wyposażone w akumulatory litowo-jonowe, które będą ładowane podczas pracy pociągu przy zalaniu energią elektryczną. Hamowanie regeneracyjne będzie również zasilać akumulatory, które będą miały zasięg ponad 90 km podczas pracy na liniach niezelektryfikowanych.

Każdy zestaw będzie wyposażony w troje drzwi z każdej strony i wnętrza bezbarierowe. Pomieści 128 pasażerów na miejscach siedzących. Będzie 12 miejsc na rowery i wózki inwalidzkie. Wi-Fi, system informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym i specjalnie wyznaczona strefa rodzinna to udogodnienia dla pasażerów, podobnie jak około 60 gniazdek elektrycznych, które będą rozmieszczone równomiernie w pociągu, tak jak punkty ładowania USB i miejsca do ładowania indukcyjnego.

Gdzie pojadą?

Pociągi zmniejszą roczne zużycie oleju napędowego o około 4,4 mln litrów i wyeliminują lokalną emisję CO2. Będą operować na następujących trasach:

•             RB12 Berlin Ostkreutz – Oranienburg – Templin Stadt

•           RB25 Berlin Ostkreutz – Werneuchen

•             RB26 Berlin-Lichtenberg – Müncheberg (every second train Monday to Friday)

•             RB35 Fürstenwalde (Spree) – Bad Saarow South

•             RB36 Frankfurt (Oder) – Beeskow – Königs Wusterhausen

•             RB54 Rheinsberg (Mark) – Löwenberg (Mark) (- Berlin Ostkreuz)

•             RB60 Eberswalde – Wriezen – Frankfurt (Oder)

•             RB61 Schwedt (Oder) – Angermünde

•             RB62 Angermünde – Prenzlau oraz

•             RB63 Eberswalde – Joachimsthal (- Berlin Hbf.)

„Jako pierwszy akumulatorowy, wieloczłonowy pociąg w sieci VBB, Mireo Plus B zapewnia rzeczywistą wartość dodaną pod względem kompatybilności klimatycznej i oszczędności w porównaniu z istniejącymi pociągami napędzanymi silnikami spalinowymi” – mówi Guido Beerman, minister transportu Brandenburgii.

„Nowe pociągi wraz ze zwiększoną częstotliwością obsługi znacznie poprawią ofertę dla pasażerów” – dodaje Susanne Henckel, dyrektor zarządzający VBB. „W rzeczywistości nie ma alternatywy: przyjazna środowisku kolej musi być dalej wspierana i rozbudowywana” – stwierdza.