Shell wprowadza nowy olej przeznaczony do lokomotyw
Shell wprowadził do swojej oferty nowy olej Shell Rimula R4 X przeznaczony również do lokomotyw. Olej został opracowany przy wykorzystaniu najnowocześniejszych technologii z myślą o zastosowaniu w różnych typach silników, z systemem EGR lub z filtrem cząstek stałych, zainstalowanych w lokomotywach.
Coraz nowocześniejsze silniki montowane między innymi w modernizowanych lokomotywach mają coraz wyższy moment obrotowy, coraz wyższe obciążenia cieplne i coraz efektywniejsze spalanie, a co najważniejsze coraz niższe zużycie paliwa. Te nowoczesne konstrukcje wymagają stosowania nowoczesnych olejów stworzonych przy zastosowaniu innowacyjnych rozwiązań, które wpływają
na odpowiednie ich utrzymanie i obniżają koszty eksploatacji. Właściwa ochrona silnika daje gwarancję jego niezawodności i wydłużonej żywotności, co wpływa na obniżenie kosztów eksploatacji.
Shell Rimula R4 X, o klasie lepkości 15W-40, to wielozadaniowy olej mineralny nowej generacji. Zadaniem nowego oleju z rodziny Shell Rimula jest maksymalna ochrona silnika dzięki odpowiednio dobranej mieszaninie dodatków i produktów chemicznych, które zapewniają właściwy poziom czystości i utleniania oraz zużycia silnika.
Olej Rimula R6 LM 10W-40 jest zalecany w silnikach instalowanych w szynobusach, które posiadają filtr cząstek stałych DPF, a we wszystkich pozostałych lokomotywach w silnikach z systemem EGR
i bez Rimula R4X 15W-40. W nowych silnikach, które są wykorzystywane przy modernizacji m.in. lokomotyw TEM-2 (SM-48) i (M68) ST-44 , SM-42 systemy EGR i podwyższone parametry spalania powodują zwiększenie wymagań jakościowych oleju. W takiej sytuacji bardzo istotne jest wprowadzenie oszczędności wynikających z wydłużenia częstotliwości wymian i zużycia oleju, które
są możliwe dzięki zastosowaniu nowego produktu z rodziny Rimula. Dzięki swoim właściwościom chroniącym przed zużyciem i ograniczającym tworzenie się osadów Shell Rimula R4 X pozwala na uzyskiwanie maksymalnych osiągów nawet największych silników przy jednoczesnej ochronie w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy. Długa lista aprobat wielu wiodących światowych producentów silników sprawia, że Shell Rimula R4 X jest idealnym olejem dla różnych typów silników. Potrójne korzyści
Bez względu na panujące temperatury, wilgotność czy czas pracy silnika, olej gwarantuje korzyści w trzech kluczowych dla funkcjonowania silnika obszarach: ograniczanie zakwaszenia, osadów i zużycia.
Ograniczenie zakwaszenia
Shell Rimula R4 X ogranicza korozję. Jest ona efektem działania kwasów powstałych w procesie spalania paliwa, które wchodzą w kontakt z olejem w miejscu styku pierścieni tłokowych z cylindrem i przenikają do miski olejowej. Nowy olej zmniejsza oddziaływanie kwasów dzięki wykorzystaniu detergentów, które neutralizując je ograniczają powstawanie osadów na tłoku i łożyska silnika.
Ograniczenie osadów
Formulacja nowego oleju ogranicza gęstnienie oleju i formowanie się szkodliwych osadów na wszystkich częściach silnika, zarówno w misce olejowej, jak i w cienkim filmie olejowym o wysokiej temperaturze, który znajduje się na tłokach na wysokości pierścieni tłokowych. Podwyższone właściwości spowalniające utlenianie potwierdzają liczne testy laboratoryjne i eksploatacyjne , w tym test PDSC (ciśnieniowa różnicowa kalorymetria skaningowa). Wykazał on wyraźnie lepsze właściwości antyutleniające w porównaniu do wymagań specyfikacji ACEA E7.
Ponadto Shell Rimula R4 X zapewnia wysoką zdolność do utrzymania sadzy w stanie rozproszonym (dyspergowania sadzy), co zabezpiecza przed nadmiernym gęstnieniem oleju i tworzeniem się szlamów. Wyniki testu Mack T-8E potwierdziły, że nowy olej spełnił swoje zadanie, pomimo wysokiego poziomu sadzy, co umożliwiło płynny start w niskich temperaturach bez ryzyka blokady filtra i nadmiernego zużycia mechanicznego.
Ograniczenie zużycia
Użyte w Shell Rimula R4 X dodatki tworzą film ochronny w miejscach kontaktu metal-metal w różnych warunkach pracy silnika, a zastosowane aktywne dyspergatory sadzy rozdrabniają ją i zabezpieczają urządzenie przez zużyciem. Nowy Shell Rimula R4 X oferuje wysoki poziom zabezpieczenia mechanicznego w istotnych miejscach w układzie rozrządu, tłoku i cylindrze, co potwierdzają testy silnikowe przeprowadzone zgodnie z specyfikacjami producentów pojazdów oraz API i ACEA. W teście na silniku MackT-10 nowy Shell Rimula wykazał o 30% lepsze zabezpieczenie przed zużyciem pierścieni tłokowych i cylindrów niż jest to wymagane w specyfikacji API CI-4.
Shell Rimula R4 X, klasa lepkości 15W-40, dostępny jest w opakowaniach o pojemnościach między innymi: 1.000, 209, 55 i 20 litrów. Jako pierwszy olej w rodzinie Shell Rimula w Polsce będzie dostępny również w opakowaniach 5 litrowych.
Specyfikacje i aprobaty:
API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF, SL;ACEA: E7, E5, E3
JASO: DH-1: Global: DHD-1;Caterpillar: ECF-1-A, ECF-2
Cummins: CES 20078, 77, 76, 75, 72, 71;DDC: 93K215
DEUTZ: DQC III-10;Mack: EO-M, EO-M+;MAN: M3275-1
MB Approval: 228.3;MTU: Category 2;Renault Trucks: RLD-2;
Volvo: VDS-3.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze