SD85 i SN84 awaryjne. Sporo odwołanych połączeń PKP Intercity obsługiwanych przez te składy

Zestawienie obejmuje zarówno przypadki odwołanych pociągów, jak i opóźnień oraz ich główne przyczyny, które w dużej mierze związane były z problemami technicznymi oraz trudnymi warunkami pogodowymi.

Rozkład jazdy:

1. Ile pociągów obsługiwanych taborem SKPL zostało odwołanych w styczniu 2026 roku i na jakich trasach?
2. Jakie były główne przyczyny opóźnień pociągów w pierwszych miesiącach 2026 roku?
3. Jak problemy z silnikami spalinowymi wpłynęły na funkcjonowanie pociągów i komfort podróży pasażerów?

Odwołane pociągi w styczniu 2026 roku

W okresie od 3 do 31 stycznia 2026 roku odnotowano łącznie kilka przypadków odwołań pociągów obsługiwanych przez SKPL.

Cztery pociągi zostały odwołane na całej trasie. Dotyczyło to następujących relacji:

• Gorzów Wielkopolski – Jarocin – Gorzów Wielkopolski,
• Kraków – Hrubieszów Miasto,
• Krosno – Kraków Główny.

Dodatkowo odwołano 15 pociągów na wybranych odcinkach. Problemy dotyczyły przede wszystkim relacji:

• Kraków Główny – Hrubieszów Miasto,
• Kraków Główny – Jelenia Góra,
• Kraków Główny – Krosno.

Przyczyny odwołań

Głównym powodem odwołań były defekty taboru, w szczególności pojazdów serii SD85 oraz SN84. W trzech przypadkach awarie były bezpośrednio związane z bardzo niskimi temperaturami, które miały istotny wpływ na funkcjonowanie pojazdów.

Opóźnienia pociągów

W okresie od 1 stycznia do 24 lutego 2026 roku odnotowano znaczną liczbę opóźnień.

• 149 pociągów rozpoczęło kurs z opóźnieniem przekraczającym 5 minut,
• 396 pociągów dotarło do stacji końcowej z opóźnieniem powyżej 5 minut.

Główne przyczyny opóźnień

Najczęściej wskazywanymi przyczynami opóźnień były:

• defekty jednostek SD85,
• awarie drzwi w pojazdach serii SN84 i SD85,
• usterki infrastruktury, w tym rozjazdów, zwrotnic oraz obwodów kontroli zajętości torów.

Dodatkowo na punktualność wpływały czynniki operacyjne, takie jak:

• wydłużony czas tankowania,
• dłuższe przygotowanie składów do jazdy,
• procesy łączenia i rozłączania jednostek.

Istotnym elementem były także ograniczenia prędkości wprowadzane ze względów bezpieczeństwa. W niektórych przypadkach konieczne było wydawanie rozkazów pisemnych ograniczających prędkość pociągów nawet do 110 km/h z powodu niedostatecznej masy hamującej składu.

Przykład znaczącego opóźnienia

Jednym z odnotowanych przypadków był pociąg nr 36102/3 relacji Kraków Główny – Jelenia Góra, który 5 lutego 2026 roku odjechał ze stacji początkowej z opóźnieniem wynoszącym 48 minut.

Bezpośrednią przyczyną było wydłużone tankowanie oraz proces przygotowania składu do jazdy.

Problemy z silnikami spalinowymi

PKP Intercity zwróciło uwagę na problemy związane z funkcjonowaniem silników spalinowych w pojazdach serii SD85. Nakładające się awarie oraz bardzo niskie temperatury, spadające poniżej -15°C, powodowały spadek wydajności systemów ogrzewania.

Usterki silników wpływały nie tylko na czas przejazdu, ale także na komfort podróży. W przypadku awarii ogrzewanie i klimatyzacja w danym członie przestawały działać, co było szczególnie odczuwalne w okresie zimowym.

Podwykonawca odpowiedzialny za utrzymanie pojazdów, czyli spółka SKPL, przeprowadził analizę problemu. W jej wyniku stwierdzono, że nie ma możliwości wprowadzenia zmian konstrukcyjnych, które oddzieliłyby działanie ogrzewania od pracy silnika spalinowego.

Jednocześnie poinformowano, że problemy z silnikami zostały już rozwiązane, a dodatkowo zapewniono rezerwę taborową na wypadek ewentualnych kolejnych usterek.

Reklamacje pasażerów

W związku z problemami eksploatacyjnymi PKP Intercity rozpatrzyło 288 reklamacji dotyczących przejazdów w 2026 roku realizowanych tym taborem.

Spółka poinformowała jednak, że szczegółowe kwoty wypłaconych rekompensat nie mogą zostać ujawnione, ponieważ są objęte tajemnicą przedsiębiorstwa zgodnie z obowiązującymi przepisami.