Rusza elektryfikacja odcinka Ełk – Giżycko

Warmińsko-mazurskie stawia na elektryczność

Na pierwszy ogień idzie nieco ponad 49 km torów. Dzięki ich elektryfikacji kolej na odcinku Olsztyn-Ełk przyspieszy nawet dwukrotnie, a podróż skróci się o 50 minut. Działania na linii Ełk-Giżycko właśnie wchodzą w fazę realizacji inwestycji. Projekt „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk – Giżycko wraz z elektryfikacją”, realizowany przez zarządcę istniejącej infrastruktury PKP PLK S.A., stanowi I część większego przedsięwzięcia, podzielonego na 2 fazy:

•             faza I – prace budowlane na odcinku Ełk (bez stacji) – Giżycko (ze stacją), tj. w km 103,706 -152,850 km linii nr 38, wraz z I częścią zapewnienia zasilania trakcyjnego z aż 6 podstacji trakcyjnych (Ełk, Stare Juchy, Siedliska, Sterławki Małe, Kętrzyn, Korsze), zlokalizowanych na odcinku Ełk – Korsze;

•             faza II – druga (końcowa) część zapewnienia zasilania trakcyjnego z wyżej wymienionych podstacji trakcyjnych.

Projekt wpisuje się w unijny trend priorytetowego finansowego wsparcia inwestycji ukierunkowanych na rozwiązania zawierające czynnik klimatyczny i środowiskowy. W systemie rozdysponowywanych środków unijnych kolej, z jej w znacznej mierze proekologicznymi projektami, zajmuje szczególne miejsce, również z punktu widzenia założeń nowej perspektywy finansowej UE. Elektryfikacja odcinka kolejowego Ełk-Giżycko wraz z modyfikacją i budową infrastruktury towarzyszącej to krok, który niewątpliwie docenią zarówno przewozy pasażerskie i towarowe, jak i warmińsko-mazurska natura. Dzięki dofinansowaniu w wysokości ponad 640 mln złotych zostanie zrealizowany projekt, który przyspieszy i usprawni przewozy kolejowe Warmii i Mazur – mówi Joanna Lech, p.o. Dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

Założenia projektowe

Podstawowym celem realizowanego projektu jest modernizacja i elektryfikacja trasy, które pozwolą usprawnić pasażerski i towarowy transport kolejowy w transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) i wzmocnić jego wykorzystanie.

W ramach modernizacji wymieniona będzie nawierzchnia kolejowa na całym odcinku Ełk – Giżycko z podniesieniem dopuszczalnych nacisków osi do 221 kN i przebudową układów torowych na stacjach dla długości pociągów towarowych 750 m. Prace obejmą także wzmocnienie podtorza i przebudowę nasypów wraz z torowiskiem w miejscach przesunięcia linii kolejowej oraz udrożnienie i odbudowę odwodnienia.

Elektryfikacja wraz z budową sieci trakcyjnej i zapewnieniem jej zasilania to – obok modernizacji – cel kluczowy projektu.

Inwestycja obejmie także m.in. przebudowę sześciu i budowę dwóch obiektów inżynieryjnych, modernizację trzech stacji i dwóch przystanków osobowych oraz przebudowę systemów zabezpieczających na przejazdach kolejowych.

Zakończenie realizacji całego projektu modernizacji i elektryfikacji linii nr 38 na odcinku Ełk-Giżycko zaplanowano na 2024 rok. Realizacja dalszej części projektu, czyli „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Giżycko – Korsze wraz z elektryfikacją” jest planowana w ramach Krajowego Planu Odbudowy.

Efekty

Linia kolejowa nr 38 na wspomnianym odcinku jest linią jednotorową, o klasie torów 2. Jej obecny stan techniczny pozostawia wiele do życzenia.

Prędkości techniczne pociągów pasażerskich wahają się w granicach 80 – 100 km/h z licznymi punktowymi ograniczeniami prędkości, co sprawia, że jakość obsługi ruchu pasażerskiego i towarowego przez zarządcę linii jest ograniczona i nie pozwala na oferowanie usług najwyższej jakości.

– Modernizacja odcinka Ełk-Giżycko pozwoli na podróż pociągiem z dwukrotnie większą niż dzisiaj prędkością – z 80 km/h do 160 km/h. Mieszkańcy regionu uzyskają lepszy dostęp do kolei. Na inwestycji skorzystają w okresie letnim również turyści. Szybsze i wygodniejsze podróże zachęcą do wypoczynku nad mazurskimi jeziorami – powiedział wiceminister funduszy i polityki regionalnej Waldemar Buda.

Inwestycja zwiększy przepustowość linii kolejowej, skróci czas podróży pasażerów i towarów, co poprawi jakość usług kolejowych. Zmniejszą się koszty eksploatacji.

Elektryfikacja nie tylko usprawni połączenia, ale i także, poprzez zmniejszenie emisyjności, ograniczy szkodliwe oddziaływanie transportu na środowisko w Krainie Wielkich Jezior Mazurskich.

Przebudowa urządzeń zabezpieczających na przejazdach kolejowo-drogowych przyczyni się poprawy bezpieczeństwa kolejowego.

– Umowa na prace na linii kolejowej nr 38 to kolejny element wielkiej modernizacji polskiej kolei. Wierzę, że elektryfikacja linii wpłynie korzystnie na środowisko przyrodnicze Mazur, a trasa z Ełku do Korsz przyciągnie wielu turystów. Przy wsparciu środków europejskich sukcesywnie zmieniamy polską kolej, czyniąc ją bardziej konkurencyjną i dostępną dla pasażerów – dodał Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Komisja Europejska ustanowiła miniony rok „Rokiem Kolei”, ale kolej będzie równie ważna w kolejnych latach. W perspektywie finansowej 2021-2027 Unia Europejska także stawia na rozwój tego środka transportu. Wsparcie z Funduszy Europejskich będzie można otrzymać w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS), Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej (FEPW), oraz w ramach Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF), a także Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Szczegóły projektowe

Beneficjent: PKP PLK S.A.

Numer i nazwa projektu: POIS.05.01.00-00-0043/21-00. „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk-Giżycko wraz z elektryfikacją”

Całkowita kwota projektu: 887 931 195,07 PLN

Kwota wydatków kwalifikowanych: 644 924 308,41 PLN

Kwota dofinansowania z UE: 644 924 308,41 PLN