Rozkład jazdy 2025/2026: W Wielkopolsce więcej pociągów i problemy z przepustowością Poznania

Rozkład jazdy:

1. Jakie konkretne zmiany w liczbie kursów i nowych połączeniach przyniesie nowy roczny rozkład jazdy w Wielkopolsce od 14 grudnia 2025 roku?
2. Dlaczego przepustowość stacji Poznań Główny i poznańskiego węzła kolejowego stanowi kluczową barierę w rozwoju siatki połączeń regionalnych?
3. Jakie znaczenie dla pasażerów i dla przyszłego rozwoju kolei w regionie będzie miała planowana przebudowa węzła kolejowego w Poznaniu i kiedy zakończy się przygotowanie dokumentacji?

O milion pociągokilometrów więcej – rośnie praca eksploatacyjna

Podczas konferencji prasowej wicemarszałek województwa wielkopolskiego Wojciech Jankowiak poinformował, że w nowym rozkładzie jazdy praca eksploatacyjna wykonywana na zlecenie samorządu przez Koleje Wielkopolskie i Polregio zwiększy się łącznie o 1 mln pociągokilometrów, osiągając poziom 17,5 mln pociągokilometrów.

Największe zmiany na południu województwa

Nowe połączenia będą dotyczyć głównie obszaru Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej. Od połowy grudnia na linii Krotoszyn – Ostrów Wlkp. pojawi się 10 nowych par pociągów, co znacząco poprawi ofertę transportową w tej części regionu.

Jednocześnie zapowiedziano, że Koleje Wielkopolskie przejmą obsługę linii Leszno – Głogów, przebiegającej przez teren trzech województw.

712 kursów pociągów dziennie w regionie

Nowy rozkład jazdy to również wzrost liczby wszystkich kursów wykonywanych w ciągu doby na terenie województwa:

• 712 kursów dziennie,
• z czego 528 kursów wykonają Koleje Wielkopolskie,
• dla porównania, w mijającym roku realizowano 646 kursów, w tym 472 przez KW.

Gdzie pojawią się nowe połączenia?

Zgodnie z zapowiedziami samorządu, pasażerowie skorzystają z dodatkowych pociągów:

Koleje Wielkopolskie uruchomią nowe kursy m.in.:

• na trasie Krzyż – Piła – Poznań,
• między Poznaniem a Krotoszynem.

Polregio zwiększy ofertę m.in. na odcinkach:

• Piła – Bydgoszcz,
• Poznań – Ostrów Wielkopolski,
  a także wydłuży relację Piła – Złotów do Lipki Krajeńskiej.

Przepustowość poznańskiego węzła – największa bariera rozwoju

W rozmowie z dziennikarzami wicemarszałek Jankowiak podkreślił, że głównym ograniczeniem w dalszym zwiększaniu liczby połączeń jest zbyt mała przepustowość stacji Poznań Główny oraz całego poznańskiego węzła kolejowego.

– Uniemożliwia to nam zwiększenie liczby połączeń – zaznaczył.

Wskazał również, że:

– Pierwszorzędną sprawą jest rozbudowa węzła jako układu torowego. Jeżeli nie będzie dodatkowych peronów, jeżeli nie będzie dodatkowych torów wylotowych z Poznania w kierunku wschodnim itd., niemożliwy jest dalszy rozwój kolei regionalnych.

Porozumienie w sprawie przebudowy Poznania Głównego już w grudniu

12 grudnia PKP PLK oraz samorząd Poznania mają podpisać porozumienie dotyczące przebudowy stacji Poznań Główny. Trwa przygotowywanie dokumentacji dla kompleksowej modernizacji węzła kolejowego – ma ona powstać do 2029 roku.

Rozbudowa ta jest kluczowa, by w przyszłości można było uruchamiać kolejne pociągi regionalne oraz skrócić czas jazdy na wielu trasach.

Nowy rozkład jazdy od 14 grudnia

Zmiany wejdą w życie 14 grudnia, przynosząc więcej kursów, nowe relacje i większe możliwości podróżowania po Wielkopolsce. Mimo infrastrukturalnych ograniczeń samorząd podkreśla, że stara się maksymalnie rozwijać siatkę połączeń, odpowiadając na rosnące potrzeby mieszkańców regionu.

Nowy rok rozkładowy zapowiada się więc jako okres znaczących, choć wciąż pierwszych kroków na drodze do pełniejszego rozwoju transportu kolejowego w Wielkopolsce.