Rok temu pocięto ED73. Nikt nie poniósł za to odpowiedzialności

Wpisania jednostki do rejestru zabytków domagało się także stowarzyszenieStacja z Chrzanowa. Mimo to, dokładnie rok temu, jednostka została pocięta. Jakustaliliśmy nikt nie poniósł za to odpowiedzialności. A sprawa ucichła.

Próbowaliśmy dowiedzieć się, czy ktoś z osób, które podjęłydecyzję o kasacji składu poniósł za to odpowiedzialność. Jak się okazuje nictakiego nie miało miejsca. Nie udało się również ustalić personaliów osób,które podjęły decyzję o kasacji. Na sprawę została spuszczona zasłonamilczenia, choć trudno przypuszczać, żeby o cięciu ED73 decydował szeregowypracownik Przewozów Regionalnych.

Takiemu obrotowi wypadków trudno się dziwić. Jak pamiętamyED73 został skasowany w pośpiechu, co dziwi. Przewozy Regionalne zwykle kilkarazy muszą ponowić przetarg na złomowanie pociągów, zanim znajdą chętnego. W tymprzypadku wszystko odbyło się ekspresowo. Został w pośpiechu pocięty, zanimewentualnie zostałby wpisany do rejestru zabytków. To mogłoby zablokować jegokasację, a priorytetem byłych już władz spółki było pocięcie jak największejliczby pojazdów. Mimo że znalezienie kupca na wraki nie jest wcale łatwe, tojednak w przypadku ED73 o dziwo udało się. Skutki cięć widać też w statystykachUTK. W ciągu roku liczba ezt-ów zmniejsza się o około 60 sztuk. To efektkasacji w Przewozach Regionalnych.

Jednostka ED73 została wyprodukowana w 1997 roku, jakorozwojowa wersja ED72, która z kolei była rozwinięciem EN71. ED73-001 byłostatnią jednostką bazującą na konstrukcji EN57, wywodzącej się jeszcze z EW55.Jednostka miała wprowadzone wiele udogodnień jak np. usprężynowaniepneumatyczne, czy odskokowo-przesuwne drzwi boczne. Zwiększono również prędkośćmaksymalną do 120km/h. W efekcie podróż tym składem była bardziej komfortowaniż klasycznym EN57.

Zespół od nowości był przydzielony do WielkopolskiegoZakładu Przewozów Regionalnych, gdzie jeździł do 2005 roku. Jednak stantechniczny jednostki pogarszał się z dnia na dzień. a gdy przyszedł czaswymiany części jednostkę odstawiono na boczny tor w Gnieźnie. Dopiero w połowieroku 2006 zdekompletowany pojazd trafił do Dolnośląskiego Zakładu PrzewozówRegionalnych, gdzie prace nad przywróceniem zapuszczonej jednostki do ruchutrwały przeszło rok. ED73-001 w odświeżonym pierwotnym malowaniu z początkiemstycznia 2008 roku ponownie wyjechał na szlaki kolejowe, tym razem wwojewództwie dolnośląskim. Dwa lata później trafił do Oddziału Łódzkiego, gdziedokonał żywota w sierpniu 2019 roku. Od kilku lat stał na terenie ZNTKruszewiec, jak się okazuje w oczekiwaniu na pocięcie.

„