Restrukturyzacja Przewozów Regionalnych możliwa bez trzech województw

– Prowadzimy proces restrukturyzacji spółki PrzewozyRegionalne, przewozimy ok. 27 proc. pasażerów w kraju, zależy nam na rozwojutej spółki, ale jest ona zadłużona na poziomie 700 mln zł i bez intensywnegozaangażowania rządu i aktywnej postawy władz spółki, możemy sobie nie poradzić ?mówił Sławomir Żałobka, podsekretarz stanu w MIR podczas sesji SejmikuWojewództwa Lubuskiego. – Jest koncepcja, na mocy której spółka zostaniedofinansowana poprzez Agencję Rozwoju Przemysłu z budżetu państwa po to, byzadłużenie zlikwidować. Spółce pozwoli to na uzyskanie trwałej zdolności doprowadzenia działań biznesowych.

Wiceminister omówił pokrótce trzy kotwice”, naktórych zasadza się ratowanie Przewozów Regionalnych. Pierwszą kotwicą sąpieniądze budżetowe, które udało się wynegocjować z partnerami, czyli stronąrządową, a także Agencją Rozwoju Przemysłu. ARP przejęłaby większościoweudziały w spółce i włączyłaby się w procesy gospodarcze. Druga kotwica torestrukturyzacja spółki. – Ale te inicjatywy muszą znaleźć uznanie KomisjiEuropejskiej – podkreślił Sławomir Żałobka. Trzecia kotwica to umowy zsamorządami województw (tzw. umowy PSC), dzięki którym spółka będzie mogłacieszyć się finansowaniem zewnętrznym, zaciągać kredyty. W przeciwnym raziespółka straci zdolność finansowania się i projekt zakończy się niepowodzeniem.

Prezes spółki Tomasz Pasikowski dodał, że sprawa jestistotna, bo usługi muszą być świadczone nieprzerwanie, tanio i jakościowodobrze. Przygotowaliśmy rozsądny plan, przekonaliśmy wszystkich, że wartospróbować. Chodzi też o możliwość konkurowania z innymi podmiotami. Dziśjesteśmy w takim momencie, że albo nam się ten plan domknie, albo będziemyszukać innych rozwiązań – powiedział.

Radni chcieli wiedzieć co się stanie z tym projektem, jeślinie wszystkie samorządy województw podpiszą umowy w sprawie restrukturyzacjiPrzewozów Regionalnych, a także skąd wzięło się tak duże zadłużenie spółki. -Żaden z udziałowców nie był w stanie przygotować realistycznego planu, każdypróbował to załatwić we własnym zakresie, co nie było najlepszym pomysłem -wyjaśniał Tomasz Pasikowski. – Teraz postanowiliśmy przeprowadzić kompleksowąrestrukturyzację. Długi wzięły się z niepłacenia przez spółkę za dostęp doinfrastruktury. Spółka musiała wozić tanio, więc nie płaciła za dostęp doinfrastruktury, co skutkowało długiem w Grupie PKP.

Prezes Pasikowski dodał, że pięć województw jest lideramiprocesu restrukturyzacyjnego, a trzy województwa są niechętne udziałowi wrestrukturyzacji. – Jest tylko kwestią dogadania się, w jakim tempie będziemyzmieniać się z podmiotu dominującego na rynku do podmiotu, który w tych trzechwojewództwach będzie tylko podmiotem uzupełniającym ofertę na rynku. Aleprojekt się powiedzie, nawet jeśli nie będzie zgody wszystkich województw. Musibyć zaangażowane dwie trzecie kapitału zakładowego spółki.

Szczegółowo tematem zajmą się radni Sejmiku Województwa Lubuskiego na kolejnej,czerwcowej sesji.

„