Remont linii kolejowej to nie powód do cięcia linii autobusowych. ZTM Warszawa znowu „korzysta z okazji”

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Zarząd Transportu Miejskiego zdecydował o skróceniu trasy autobusu linii 521 do Ronda Wiatraczna?
2. Jakie argumenty przeciwko tej decyzji przedstawiają mieszkańcy Wawra w swojej petycji?
3. Jakie alternatywne możliwości dojazdu do centrum Warszawy będą mieli pasażerowie po wprowadzeniu zmian w kursowaniu linii 521?

Remont linii kolejowej i komunikacja zastępcza

W połowie lipca kolejarze zamkną tory na odcinku między Wawrem a Otwockiem. W związku z pracami na trasę wyjadą autobusy zastępcze. Wprowadzona zostanie także dodatkowa linia autobusowa 229, która będzie kursować przez Most Południowy.

Jednocześnie linia autobusowa 521 nie będzie już dojeżdżała do centrum Warszawy, lecz zakończy trasę na Rondzie Wiatraczna.

Mieszkańcy Wawra protestują

Decyzja o skróceniu trasy wywołała sprzeciw części mieszkańców Wawra. Zainicjowali oni petycję w sprawie utrzymania kursów linii 521 do Dworca Centralnego.

Wskazują, że wzdłuż obecnej trasy lub w jej bezpośrednim sąsiedztwie znajdują się ważne węzły przesiadkowe, miejsca pracy, szkoły średnie, sądy oraz szpitale. Ich zdaniem autobus 521 jest bardzo istotnym środkiem transportu dla mieszkańców dzielnicy – zarówno dla osób dojeżdżających do pracy, jak i uczniów czy seniorów.

Mieszkańcy podkreślają także, że połączenie cieszy się dużą popularnością, co – jak twierdzą – można łatwo zauważyć w codziennym funkcjonowaniu linii.

Obawiają się również, że wprowadzona zmiana nie będzie jedynie tymczasowa.

„Warto zaznaczyć, że już od dłuższego czasu trasa średnio co drugiego kursu 521 jest skrócona do Ronda Wiatraczna, a pozostałe kursy kończą na Dworcu Centralnym zamiast na pętli Szczęśliwice, co pokazuje konsekwentnie podejmowane przez ZTM próby wygaszenia trasy do centrum miasta. Niestety, wieloletnia walka o utrzymanie trasy każe nam sądzić, że po wprowadzeniu czasowej organizacji transportu autobus 521 nigdy już nie wróci na dawną trasę” – napisali autorzy petycji, którą podpisało już ponad 100 osób.

ZTM: krótsza trasa oznacza częstsze kursy

Zarząd Transportu Miejskiego przekonuje jednak, że skrócenie trasy jest rozwiązaniem najbardziej efektywnym. Jak wyjaśnił rzecznik ZTM Tomasz Kunert, autobusy linii 521 będą pełnić funkcję zastępczą wobec połączeń kolejowych, dlatego będą kursowały częściej niż obecnie.

W godzinach szczytu autobusy mają pojawiać się co około 5 minut, a po 26 kwietnia, kiedy część połączeń kolejowych zostanie przywrócona, częstotliwość kursowania wyniesie około 7,5 minuty.

„Uzyskanie tak dużej efektywności połączenia autobusowego jest możliwe w sytuacji krótszej trasy, bez odcinka śródmiejskiego, gdzie autobusy narażone są na spowolnienie z powodu warunków ruchu drogowego. Poza tym jeśli autobusy mają krótszą trasę, pokonują ją szybciej i dlatego częściej mogą wyruszać z pętli w kolejny kurs” – przekazał Kunert.

Przesiadki przy Wawrze i Rondzie Wiatraczna

Rzecznik ZTM podkreślił, że pasażerowie korzystający z linii 521 będą mogli przesiąść się przy stacji Warszawa Wawer do pociągów, które pojadą w kierunku Warszawy Wschodniej, lub kontynuować podróż autobusem ulicami Płowiecką i Grochowską do Ronda Wiatraczna.

Jak wskazał, właśnie ten fragment trasy jest najczęściej wykorzystywany przez pasażerów.

„Większość pasażerów wysiada z tego autobusu na ulicy Płowieckiej (najwięcej przy pętli tramwajowej), Grochowskiej i przy Rondzie Wiatraczna. Można tam przesiąść się do autobusów i tramwajów kursujących w różne rejony miasta, także do centrum. Na trasie za Rondem Wiatraczna autobusy 521 są dublowane przez połączenia tramwajowe – sprawniejsze, bo tramwaje poruszają się po wydzielonym torowisku – i efektywniejsze bo tramwaje zabierają większą liczbę pasażerów” – dodał Kunert.

Spór między mieszkańcami a ZTM pokazuje, jak duże znaczenie dla codziennych dojazdów warszawiaków mają zmiany w organizacji transportu publicznego – zwłaszcza w okresie remontów infrastruktury kolejowej.