Rekordowy rok małopolskiej kolei. Ponad 27 mln pasażerów i ambitne plany na kolejne lata

Rozkład jazdy:

1. Jakie czynniki wpłynęły na niemal czterokrotny wzrost liczby pasażerów kolei regionalnej w Małopolsce w ciągu ostatniej dekady?
2. Jakie inwestycje taborowe i infrastrukturalne są planowane w Małopolsce do 2028 roku?
3. W jaki sposób integracja kolei z Małopolskimi Liniami Dowozowymi i wspólnym biletem zmienia codzienne podróże mieszkańców regionu?

Od środka drugiego wyboru do podstawy codziennych podróży

Jeszcze kilkanaście lat temu kolej regionalna w wielu częściach Polski była postrzegana jako środek transportu o ograniczonych możliwościach. Dziś coraz częściej staje się pierwszym wyborem w codziennych dojazdach do pracy, szkół czy na uczelnie. Małopolska jest jednym z regionów, które nie tylko dostrzegły ten potencjał, ale aktywnie go wykorzystują i rozwijają.

Rosnąca liczba pasażerów potwierdza, że kolej skutecznie odpowiada na potrzeby mieszkańców, jednocześnie wspierając rozwój gospodarczy i turystyczny regionu. Niemal czterokrotny wzrost zainteresowania podróżami koleją jest efektem konsekwentnych inwestycji w ofertę przewozową, nowoczesny tabor oraz integrację transportu.

Nowy tabor za ponad miliard złotych

Dynamiczny wzrost liczby pasażerów wymusza dalszy rozwój oferty i zakupy nowych pojazdów. Samorząd województwa już realizuje te plany.

– To ogromny skok, który pociąga za sobą konieczność rozwijania oferty i kupowania nowych pojazdów – i to się dzieje. Planujemy zamówić łącznie 25 nowych pociągów. Na tę chwilę zakontraktowaliśmy 12 pojazdów, pierwsze pojawią się na torach w wakacje, następne w kolejnym roku. Chcemy, by w 2028 roku całe zamówienie dla Małopolski zostało zrealizowane – podkreśla marszałek Łukasz Smółka.

Jeszcze w styczniu ma zostać podpisana umowa na dostawę kolejnych siedmiu pociągów, które wyjadą na małopolskie tory za trzy lata. Łącznie flota Kolei Małopolskich wzbogaci się o nowoczesny tabor o wartości przekraczającej miliard złotych. Nowe składy będą wyposażone m.in. w klimatyzację, Wi-Fi, gniazdka elektryczne, miejsca dla osób z niepełnosprawnościami oraz przestrzeń do przewozu rowerów, co znacząco podniesie komfort podróży.

Coraz gęstsza sieć połączeń

Województwo Małopolskie systematycznie wzmacnia kolejową siatkę połączeń i zwiększa pracę eksploatacyjną. Każdego dnia uruchamianych jest 567 pociągów: 232 obsługiwane przez Koleje Małopolskie, 288 przez Polregio oraz 47 przez Koleje Śląskie. W 2018 roku pociągi realizowały w regionie 6,2 mln pociągokilometrów, natomiast w 2025 roku wartość ta wzrosła do niemal 10 mln pociągokilometrów.

Równolegle znacząco wzrosły środki finansowe przeznaczane na organizację przewozów kolejowych – z 123 mln zł w 2018 roku do 385 mln zł w 2026 roku. Pozwoliło to na uruchomienie nowych połączeń, m.in. do Rabki-Zaryte oraz na trasach Bielsko-Biała – Wadowice – Kraków i Częstochowa – Kraków. Na tej ostatniej pociągi osiągają prędkość do 160 km/h, dzięki czemu podróż z Krakowa do centrum Częstochowy trwa niewiele ponad półtorej godziny. W grudniu uruchomiono także dodatkowe nocne kursy na liniach SKA1, SKA2 i SKA3, umożliwiające powroty do podkrakowskich miejscowości po godzinie 1:00.

Kolej jako motor rozwoju turystyki

Rozwój kolei ma kluczowe znaczenie również dla turystyki i atrakcyjności regionu.

– Rozwój kolei w Małopolsce jest kluczowy dla rozwoju turystyki w regionie, ponieważ zwiększa atrakcyjność regionu. To z kolei przyczynia się do wzrostu liczby odwiedzających, a tym samym napędza rozwój gospodarczy. Ostatnie lata pokazały, jak wielki potencjał tkwi w transporcie kolejowym. Dlatego konieczne są kolejne dynamiczne działania i odważne decyzje – mówi Grzegorz Biedroń, prezes Małopolskiej Organizacji Turystycznej i radny województwa.

Nowe linie i wielkie inwestycje infrastrukturalne

W czerwcu uruchomiona zostanie linia Nowy Sącz – Marcinkowice, a we wrześniu wydłużona do Męciny, co otworzy nowe możliwości komunikacyjne dla Sądecczyzny. W kolejnych latach zakończy się także strategiczna inwestycja Podłęże–Piekiełko.

– Obsługa potoków pasażerskich, które pojawią się na trasie między Krakowem a Nowym Sączem, będzie dodatkowym, zupełnie nowym wyzwaniem, któremu musimy sprostać i przygotowujemy się do tego – zaznacza marszałek Łukasz Smółka.

W ramach programu Kolej+ realizowane są projekty budowy nowych linii do Niepołomic, Myślenic (na etapie dokumentacji) oraz Olkusza, co w przyszłości poprawi dostępność kolei w dotąd słabiej skomunikowanych obszarach.

Centrum serwisowe dla nowoczesnej kolei

Jedną z kluczowych inwestycji jest budowa drugiego w województwie zaplecza technicznego do obsługi taboru kolejowego. Obiekt w Oświęcimiu umożliwi serwisowanie, konserwację i naprawy pociągów Kolei Małopolskich oraz innych przewoźników. Czyste i sprawne składy mają wyjechać z hali napraw na początku 2027 roku.

Koszt inwestycji przekracza 50 mln zł, z czego blisko 30 mln zł pochodzi z Funduszy Europejskich. Nowe zaplecze pozwoli zwiększyć częstotliwość kursów na trasie Oświęcim–Kraków oraz poprawić punktualność i komfort podróży.

Małopolskie Linie Dowozowe i integracja transportu

Równolegle rozwijany jest system Małopolskich Linii Dowozowych, integrujący kolej z transportem autobusowym. W 2026 roku funkcjonować będzie 75 linii autobusowych, obejmujących wszystkie 22 powiaty i 117 gmin regionu. Z systemu korzysta już ponad 5,3 mln pasażerów rocznie.

– Realizujemy konsekwentnie regionalny plan transportowy. Tam, gdzie torów nie ma, proponujemy mieszkańcom autobusy. Obecnie docieramy do 117 ze 183 gmin w regionie. To jest dobry projekt, który chcemy rozwijać – podkreśla marszałek Smółka.

W lipcu flotę MLD zasili 15 autobusów elektrycznych i 5 wodorowych, co ograniczy emisję spalin i podniesie standard podróży.

Jeden bilet, wiele środków transportu

System MLD jest w pełni zintegrowany z koleją i komunikacją miejską. Dzięki Małopolskiemu Biletowi Zintegrowanemu i Biletowi Metropolitalnemu pasażerowie mogą korzystać z autobusów, tramwajów i pociągów w ramach jednej oferty taryfowej, dostępnej m.in. w aplikacji iMKA. Dodatkowo uruchomiono pilotaż honorowania biletów regionalnych w wybranych pociągach PKP Intercity na kluczowych trasach, m.in. do Tarnowa, Oświęcimia czy Zakopanego. Program potrwa do 7 marca 2026 roku.

Park & Ride uzupełnieniem systemu

Małopolska konsekwentnie rozwija także parkingi Park & Ride. W latach 2022–2023 powstało 19 takich obiektów, m.in. w Kalwarii Zebrzydowskiej, Krzeszowicach, Skawinie i Wadowicach. W 2025 roku wsparcie otrzymało kolejnych 14 samorządów, a łączna wartość dofinansowania wyniosła blisko 1,5 mln zł.

Kolej kręgosłupem regionalnej mobilności

Działania zaprezentowane podczas konferencji pokazują, że Województwo Małopolskie konsekwentnie realizuje długofalową strategię rozwoju transportu publicznego. Kolej pozostaje jej kręgosłupem – szybkim, bezpiecznym i coraz bardziej dostępnym środkiem transportu, który odpowiada na współczesne wyzwania mobilności i wspiera zrównoważony rozwój regionu.