Przebudowa przystanku WKD Warszawa Raków coraz bliżej. Powstanie naziemne przejście przez tory

Rozkład jazdy:

1. Jakie zmiany w codziennym funkcjonowaniu przystanku Warszawa Raków pasażerowie odczują w pierwszej kolejności po zakończeniu przebudowy?
2. Czy planowane rozwiązania infrastrukturalne pozwolą w przyszłości na dalszą rozbudowę przystanku lub zwiększenie częstotliwości kursów WKD?
3. W jaki sposób zastosowanie odnawialnych źródeł energii na przystanku Warszawa Raków wpłynie na koszty jego utrzymania i eksploatacji?

Wspólna inwestycja WKD i miasta

Spółka WKD oraz miasto Warszawa będą wspólnie realizować zadanie polegające na przebudowie przystanku oraz uporządkowaniu infrastruktury w jego sąsiedztwie. Jak podkreślają przedstawiciele samorządu województwa, inwestycja wpisuje się w długofalowe plany rozwoju transportu publicznego.

– Inwestycja jest zgodna z regionalnymi planami transportowymi i odpowiada na potrzeby mieszkańców oraz pasażerów. Dzięki jej realizacji zlikwidowane zostaną braki infrastrukturalne na przystanku Warszawa Raków – podkreśla wicemarszałek Wiesław Raboszuk.

Ze względu na szeroki zakres prac przebudowa została połączona z planowaną rewitalizacją istniejącego przystanku osobowego w jedno kompleksowe zadanie.

– To przykład dobrej współpracy między samorządami. Wspólnie udało się wypracować rozwiązania poprawiające komfort podróżowania w aglomeracji warszawskiej – zaznacza Krzysztof Grzegorz Strzałkowski, przewodniczący sejmikowej komisji budżetu i finansów.

Nowe perony i standardy znane z modernizacji linii WKD

Zakres prac na terenie zarządzanym przez WKD obejmie m.in. rozbiórkę istniejących peronów oraz budowę nowych obiektów. Perony będą dłuższe – co najmniej 80-metrowe – wyższe, do 380 mm ponad główkę szyny, a także szersze, co przełoży się na większy komfort i bezpieczeństwo pasażerów.

– Zaprojektowanie i budowa nowych peronów wraz z ich wyposażeniem zostaną przeprowadzone według standardów przyjętych na rozbudowanej w 2023 r. o drugi tor linii kolejowej WKD pomiędzy Podkową Leśną i Grodziskiem Mazowieckim. Standardy te znajdują zastosowanie na kolejnych, sukcesywnie realizowanych na linii WKD obiektach, m.in. w Regułach w 2024 r. – zaznacza Michał Panfil, prezes zarządu i dyrektor generalny WKD.

Bezpieczne przejście i lepsza dostępność

Jednym z najważniejszych elementów inwestycji będzie budowa przejścia przez tory łączącego perony. Zostanie ono wyposażone w barierki i tzw. labirynty, zwiększające bezpieczeństwo użytkowników. Do przejścia doprowadzone zostaną również łączniki dróg rowerowych od granicy terenu WKD.

– Od dawna słyszę głosy o potrzebie poprawy bezpieczeństwa i dostępności tego miejsca. To inwestycja, która realnie ułatwi korzystanie z tej przestrzeni osobom z niepełnosprawnościami, seniorom, rodzicom z wózkami, ale też wszystkim pasażerom korzystającym z WKD. Cieszę się, że dzięki współpracy możemy doprowadzić do realizacji tego potrzebnego projektu – dodaje radna województwa mazowieckiego Sylwia Lacek.

– Co ważne, pojawi się bezpieczne przejście przez torowisko, a wszystkie nowe obiekty, w tym na styku terenu WKD i m.st. Warszawy, będą w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i o ograniczonej mobilności – podkreśla radna województwa mazowieckiego Katarzyna Bornowska.

Ekologia i nowoczesne technologie

Przebudowa przystanku Warszawa Raków będzie również okazją do zastosowania rozwiązań sprzyjających ograniczeniu zużycia energii.

– Na przystanku Warszawa Raków zamierzamy znacząco rozszerzyć możliwość wykorzystania technologii zapewniających obniżenie ogólnej energochłonności obiektu poprzez wyposażenie w urządzenia i systemy umożliwiające pozyskiwanie energii ze źródeł odnawialnych, a także ograniczenie poziomu zużycia energii – wskazuje Piotr Madej, członek zarządu i dyrektor ds. techniczno-eksploatacyjnych WKD.

Prace także po stronie miasta

Część inwestycji będzie realizowana na terenie należącym do m.st. Warszawy. Obejmie ona m.in. budowę wind prowadzących na przystanki autobusowe wzdłuż ul. Łopuszańskiej, a także wykonanie połączeń z chodnikami i ścieżkami rowerowymi. Planowana jest również budowa drugiego przejścia przez torowisko, przeznaczonego wyłącznie dla rowerzystów.

– Dzięki dobrej współpracy Warszawy i Warszawskiej Kolei Dojazdowej przebudowa przystanku będzie okazją do kompleksowego uporządkowania otoczenia tego miejsca w taki sposób, żeby przestało być barierą, a stało się łącznikiem. Windy pozwolą na wygodne przesiadki z pociągu na autobus i odwrotnie każdemu, komu trudniej się poruszać i dla kogo schody nie są dobrym rozwiązaniem – mówi zastępca dyrektora Zarządu Dróg Miejskich Artur Rejzner.

Harmonogram i finansowanie

Szacowany koszt inwestycji przekracza 11 mln zł. Rozpoczęcie prac zaplanowano na przełom II i III kwartału bieżącego roku, a zakończenie robót ma nastąpić najpóźniej w kolejnym roku. Realizacja projektu będzie możliwa dzięki dofinansowaniu z Unii Europejskiej w ramach programu FEnIKS 2021–2027.

– To ważna inwestycja, która poprawi komfort i bezpieczeństwo mieszkańców w najdynamiczniej rozwijającej się części naszej dzielnicy. Naziemne przejście przez torowisko było długo wyczekiwane przez Włochowian. Znacząco ułatwi ono codzienne przemieszczanie się w tym rejonie – podsumowuje Jarosław Karcz, burmistrz Dzielnicy Włochy.