Powypadkowy SA138-004 zostanie naprawiony. Jest wykonawca prac

Spis treści:

1. Jakie są główne powody unieważnienia przetargu na naprawę awaryjną spalinowego zespołu trakcyjnego SA138-004 przez Polregio?
2. Jakie konkretne prace naprawcze mają zostać przeprowadzone na spalinowym zespole trakcyjnym SA138-004 zgodnie z przetargiem?
3. Jakie były wyniki przetargu na naprawę awaryjną spalinowego zespołu trakcyjnego SA138-004, w tym oferowane ceny przez uczestników przetargu?

Zakres prac

W przetargu zostały złożone dwie oferty:

1. Serwis Pojazdów Szynowych z ceną 11.941.332,00 zł brutto;

2. Public Transport Service z ceną 9.832.620,00 zł brutto.

Ostatecznie wybrano pierwszą z nich, po przeprowadzeniu aukcji elektronicznej.

Zakres prac podstawowych jest następujący:

1. wyosiowanie pojazdu wraz z wyosiowaniem pojazdu należy zdemontować wszystkie niepotrzebne elementy zabudowy na podwoziu, celem wykonania pomiarów krzyżowych. Od ich wyniku zależy dalszy tok postepowania z pojazdem

2. wykonanie pomiarów konstrukcyjnych całego członu A pojazdu

3. wykonanie pomiarów ostoi wraz z czopami i badaniami NDT PN-EN ISO 9712:2022-09

4. wykonanie pomiarów wózków z pomiarami krzyżowymi

Kabina maszynisty człon A

5. odtworzenie konstrukcji kabiny maszynisty

6. demontaż pozostałości po pulpicie i oprzyrządowaniu

7. demontaż i weryfikacja szafy elektrycznej, elementy które nie przejdą weryfikacji nie podlegają naprawie, konieczna jest wymiana na nowe

8. wymiana na nowe szyb bocznych kabiny maszynisty

9. demontaż pozostałości układu klimatyzacji kabiny maszynisty

10. wymiana na nowe uszkodzonych wyłożeń ścian i sufitów, materiały użyte muszą posiadać normy niepalności zgodnie z normą PN-EN 45545-1:2013-07

11. wymiana na nową podłogi kabiny maszynisty wraz z ociepleniem i wygłuszeniem materiały użyte muszą posiadać normy niepalności PN-EN 45545-1:2013-07

12. demontaż powerpaca

13. regeneracja zderzaków w tym wymiana na nowe sprzęgu i haka ze strony członu A oraz uzupełnienie jednego zderzaka czołowego

14. naprawa instalacji sterowania wielokrotnego użyte przewody muszą spełniać normy niepalności PN-EN 45545-1:2013-07

15. wymiana na nowe laminatowych wyłożeń zewnętrznych kabiny maszynisty, materiały muszą spełniać normy niepalności PN-EN 45545-1:2013-07

16. wymiana na nowe sprzęgów hamulcowych

17. wymiana na nową szyby czołowej szt. 1

18. naprawa fotela maszynisty człon A na spełniający normy niepalności PN-EN 45545-1:2013-07

19. wymiana na nowy pulpitu maszynisty

20. wymiana na nowe uszkodzonych nagrzewnic kabiny

21. wymiana na nową wycieraczki szyby czołowej

22. wymiana na nowe reflektorów

23. montaż naprawionej szafy elektrycznej

24. wymiana na nowy klimatyzatora

25. naprawa i montaż kanałów klimatyzacji

26. wymiana na nową wykładziny na spełniającą normy niepalności PN-EN 45545-1:2013-07

Część pasażerska członu A

27. naprawa konstrukcji członu – należy dokonać pomiary zgodnie z dokumentacją, nie trzymanie parametrów geometrycznych przewidzianych przez dokumentację techniczną oraz DSU determinuje pojazd (człon) do wymiany pudła

28. wymiana blachy poszycia zewnętrznego na nową z naniesieniem malatury zgodnie z dołączona wizualizacją, zgodnie z instrukcją dotyczącą spawania PN-EN 15085 zeszyt 1,2,3,4,5,6

29. wymiana na nowe uszkodzonych szyb okiennych poprzez proces specjalny metodą wklejania

30. naprawa dwóch par drzwi, zgodnie z instrukcją spawania PN-EN 15085 zeszyt 1,2,3,4,5,6

31. demontaż i montaż podłogi oraz wykładziny

32. demontaż i montaż siedzeń

33. demontaż i montaż wyłożeń ściennych

34. demontaż i montaż sufitów

35. demontaż, naprawa i montaż linii świetlnej

36. demontaż, naprawa i montaż półek

37. demontaż i montaż ocieplenia ścian i sufitów

38. montaż tablic informacji pasażerskiej

39. montaż piktogramów

Weryfikacja podwozia pojazdu A

40. weryfikacja elementów metalowo-gumowych (seki, sworznie itp.)

41. weryfikacja amortyzatorów zgodnie z dokumentacją DSU

42. weryfikacja z wyważeniem wałów napędowych

43. weryfikacja czopa i gniazda skrętu (widoczne przesunięcia) z pomiarami geometrycznymi zgodnie z dokumentacją DSU oraz badaniami NDT PN-EN ISO 9712:2022-09

44. weryfikacja wizualna wózka i jego podzespołów z pomiarami i badaniami NDT PN-EN ISO 9712:2022-09

45. badania wizualne spoin wózka z pomiarami NDT PN-EN ISO 9712:2022-09

46. weryfikacja drążków reakcyjnych zawieszenia przekładni osiowych

47. weryfikacja przekładni osiowych zgodnie z DTR

48. weryfikacja zestawów kołowych, łożysk oraz maźnic

Weryfikacja stanu zespołu napędowego

49. weryfikacja silnika spalinowego człon A

50. weryfikacja przekładni głównej

Zaosiowanie

51. zaosiowanie pojazdu na wózki, skręcenie pojazdu

52. uruchomienie pojazdu

53. jazda próbna

Prace dodatkowe to:

Naprawa silnika spalinowego

Naprawa przekładni głównej

Wymiana elementów metalowo-gumowych (seki, sworznie itp.)

Naprawa amortyzatorów zgodnie z dokumentacją DSU

Naprawa wałów napędowych

Wymiana czopa i gniazda

Naprawa wózka i jego podzespołów

Wymiana drążków reakcyjnych zawieszenia przekładni osiowych

Naprawa przekładni osiowych

Naprawa zestawów kołowych

Naprawa szafy elektrycznej

Wymiana pudła.

Przypomnijmy, że 5 października, o godzinie 7:00 na stacji Gdynia Główna doszło do zderzenia dwóch składów POLREGIO czyli szynobusu SA138-004, wykonującego jazdę manewrową oraz osobowego relacji Malbork – Gdynia Chylonia. Obecnie skład przebywa w Chojnicach, gdzie oczekuje naprawy. Biorący udział w wypadku EN57-1248 zostanie skasowany.