Ponad 600 lokomotyw RŻD wyposażonych w system Virtual Coupling od TMH

136 lokomotyw w 12 miesięcy

W ciągu 12 miesięcy TMH wyprodukowało 136 takich lokomotyw. Prawie 500 kolejnych zostało wyposażonych w te systemy za pośrednictwem odpowiednich serwisów.

Virtual Coupling umożliwia zsynchronizowaną pracę dwóch pociągów przy zachowaniu bezpiecznej odległości 2 – 3 km między nimi (zwykle jest to 4 – 5 km) oraz sterowanie obydwoma składami z jednej lokomotywy. Maszyny wykorzystują cyfrowy kanał radiowy do wymiany informacji serwisowych. System może działać bez sygnalizacji świetlnej. Pozwala to na skrócenie odstępu między pociągami na linii kolejowej nawet 2 razy – z 10 do 5 minut – i tym samym umożliwienie większego ruchu w określonym czasie.

Lepsze parametry

„Ermaks” posiada mikroprocesorowy system kontroli i diagnostyki. W porównaniu do poprzednich generacji lokomotywy te charakteryzują się znacznie lepszymi parametrami technicznymi i ekonomicznymi. Ich modułowe kabiny maszynistów spełniają wszystkie nowoczesne normy sanitarne, ergonomiczne i bezpieczeństwa, zapewniając jednocześnie komfortowe środowisko pracy dla załóg. Od końca 2018 roku lokomotywy te są wyposażone w dwuosiową kontrolę trakcji, dzięki czemu są w stanie ciągnąć 7100-tonowe pociągi towarowe na wschodnie tereny, na których operują Koleje Rosyjskie.

Klasa 3ES5K została zaprojektowana z myślą o trudnych warunkach klimatycznych kolei wschodnio-syberyjskich, dalekowschodnich i bajkalskich. Oprócz Kolei Rosyjskich takie maszyny eksploatują Koleje Uzbekistanu i prywatny operator NefteTransService.

Od 2006 roku produkowane są lokomotywy trójsekcyjne 12-osiowe klasy 3ES5K „Ermak”. W 2021 roku wyprodukowano łącznie 1282 takie maszyny.