Pomorskie myśli o pociągach sieciowo-zasobnikowych. Czyli o jakich?

Rozkład jazdy:

1. Czym są kolejowe pojazdy sieciowo-zasobnikowe i jakie mają zastosowanie w transporcie kolejowym na Pomorzu?
2. Jakie korzyści środowiskowe i organizacyjne może przynieść wprowadzenie pojazdów sieciowo-zasobnikowych do ruchu regionalnego?
3. Jaką rolę w analizach dotyczących nowego taboru odegrała Politechnika Gdańska?

Kolej jako filar nowoczesnego transportu regionalnego

– „Nowoczesny transport kolejowy w naszym regionie – to na pewno nasz cel, do którego ciągle dążymy” – podkreślił Mieczysław Struk.

Właśnie w tym kontekście zorganizowano spotkanie, podczas którego omawiano potencjał nowych technologii w transporcie szynowym oraz ich możliwe zastosowanie na liniach kolejowych w województwie pomorskim.

Czym są kolejowe pojazdy sieciowo-zasobnikowe?

Kolejowy pojazd sieciowo-zasobnikowy to nowoczesny elektryczny pojazd trakcyjny, który zasilany jest z sieci trakcyjnej, a jednocześnie wyposażony jest w bateryjny zasobnik energii. Dzięki temu może obsługiwać połączenia przebiegające częściowo po liniach niezelektryfikowanych, bez konieczności zmiany środka transportu lub lokomotywy.

Rozwiązanie to umożliwia płynną jazdę zarówno po liniach z trakcją elektryczną, jak i tych pozbawionych sieci, przy zachowaniu takich samych parametrów trakcyjnych.

Zeroemisyjna technologia i szansa na dofinansowanie

Istotną zaletą pojazdów sieciowo-zasobnikowych jest ich zeroemisyjność. Oznacza to nie tylko korzyści środowiskowe, ale także realną możliwość pozyskania środków unijnych na ich zakup. Tego typu tabor wpisuje się w cele polityki klimatycznej Unii Europejskiej oraz strategie zrównoważonego transportu publicznego.

Dzięki zastosowaniu bateryjnych zasobników energii region mógłby zaproponować bezpośrednie połączenia kolejowe bez przesiadek, prowadzone przez linie zelektryfikowane i niezelektryfikowane, bez konieczności ich dodatkowej elektryfikacji.

Alternatywa dla elektryfikacji linii kolejowych

W przeciwieństwie do pojazdów hybrydowych, kolejowe pojazdy sieciowo-zasobnikowe oferują pełne parametry trakcyjne przy jednoczesnym ograniczeniu ingerencji w otoczenie. To oznacza, że możliwe byłoby uruchamianie nowych relacji kolejowych bez kosztownych i czasochłonnych prac związanych z elektryfikacją kolejnych odcinków linii.

Takie podejście może mieć szczególne znaczenie w regionach o rozproszonej sieci kolejowej oraz na liniach o mniejszym natężeniu ruchu.

Analizy Politechniki Gdańskiej i dalsze kroki

Wstępną analizę dotyczącą możliwości wykorzystania pojazdów sieciowo-zasobnikowych przygotowali profesorowie i pracownicy Politechniki Gdańskiej. W spotkaniu uczestniczył również poseł Stanisław Lamczyk.

Jak podkreślono, zaprezentowane rozwiązania są warte dalszej dyskusji oraz pogłębionych analiz. Kolejnym krokiem będzie sprawdzenie realnych możliwości wdrożenia tej technologii w pomorskim transporcie kolejowym, zarówno pod względem technicznym, jak i finansowym.