POLREGIO pyta rynek o cenę przeglądów P4 dla EN63A, EN64 i EN99 w Małopolsce

Rozkład jazdy:

1. Jakiego zakresu prac (stałych i dodatkowych) oczekuje POLREGIO w ramach przeglądów P4 dla EN63A, EN64 i EN99?
2. Ile pojazdów każdej serii obejmuje zapytanie Małopolskiego Zakładu POLREGIO w Krakowie i jaki jest wymagany czas realizacji P4 na jeden EZT?
3. Jakie warunki POLREGIO stawia wykonawcom w zakresie dokumentacji, odbiorów oraz stosowania części równoważnych (w tym wymogów wynikających z przepisów UE)?

Co jest przedmiotem zapytania?

Zamawiający oczekuje wyceny ceny jednostkowej (netto) za:

• wykonanie prac stałego zakresu przeglądu P4,
• wykonanie prac dodatkowych (wyszczególnionych w tabelach dla poszczególnych typów pojazdów).

Zapytanie obejmuje trzy grupy taboru:

1. EN63A (typ 36WEa) – 6 szt., zgodnie z DSU nr NS/36WEa/2511/14
2. EN64 (typ 40WE) – 2 szt., zgodnie z DSU nr 40WE 0130-1
3. EN99 (typ 41WE) – 4 szt., zgodnie z DSU nr 41WE 0130-1

Zamawiający wskazuje, że czas wykonania przeglądu P4 jednego pojazdu wynosi 90 dni kalendarzowych.

Jednocześnie POLREGIO podkreśla, że niniejsze zapytanie nie stanowi oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego oraz zastrzega sobie prawo do unieważnienia postępowania na każdym etapie bez podania przyczyny.

Zakres prac: pełne P4 zgodnie z DSU i DTR

W opisie przedmiotu zamówienia wskazano, że przegląd P4 ma być wykonany w pełnym zakresie wynikającym z:

• Dokumentacji Systemu Utrzymania (DSU),
• Dokumentacji Techniczno-Ruchowej (DTR),
• oraz Warunków Technicznych Wykonania i Odbioru (WTWiO).

Co istotne, zamawiający nie rozpisuje w OPZ wszystkich czynności z DSU – przyjmuje, że pełny zakres DSU dla P4 stanowi zakres podstawowy, nawet jeśli nie został literalnie wymieniony. Wymaga się m.in. demontażu zespołów, czyszczenia, badań nieniszczących (NDT), weryfikacji stanu technicznego, regeneracji lub wymiany elementów zużytych, napraw układów (mechanicznych, pneumatycznych, hydraulicznych i elektrycznych), przeglądów wózków i hamulców, odtworzenia zabezpieczeń antykorozyjnych, prób statycznych i dynamicznych oraz przygotowania kompletnej dokumentacji.

Zamawiający stawia też twarde wymagania materiałowe: w przypadku połączeń śrubowych, zabezpieczeń i elementów uszczelniających mają być stosowane wyłącznie nowe komponenty (bez odzysku), o ile DSU nie dopuszcza inaczej.

Transport pojazdów po stronie wykonawcy

Po stronie wykonawcy ma leżeć również transport pojazdów: z siedziby zamawiającego do miejsca wykonania naprawy oraz powrót po przeglądzie.

Prace dodatkowe: od elementów biegowych po systemy pokładowe i ETCS

Poza zakresem stałym P4 przewidziano szeroki katalog prac dodatkowych, które mogą zostać uruchomione w toku realizacji, jeśli ich potrzeba zostanie stwierdzona i zaakceptowana. W tabelach dla EN63A, EN64 i EN99 pojawiają się m.in.:

• wymiany elementów układu biegowego i hamulcowego (łożyska osiowe, koła monoblokowe, tarcze hamulcowe, okładziny cierne),
• modyfikacje i doposażenie w obszarze drzwi oraz stopni (m.in. panele serwisowe „drzwi + stopień”, sprężyny gazowe, funkcje „pamięci wciśnięcia”),
• prace w kabinie maszynisty (regeneracja pulpitu, radiotelefony dwusystemowe),
• modernizacje systemów pasażerskich (SIP, nagłośnienie, monitoring – w tym kamery, rejestratory, monitory),
• wymiana liczników energii trakcyjnej (np. z ELESTER na SESTO, z określonymi wymaganiami transmisji danych),
• wskazane doposażenie w ETCS/ERTMS,
• oraz wybrane prace specyficzne (np. reflektory LED, lusterka sterowane elektrycznie, bramka WTB/CAN dla trakcji wielokrotnej – w zależności od serii).

Zasada realizacji prac dodatkowych jest jednoznaczna: co do zasady wymagają pisemnej akceptacji, a ich zasadność ma być potwierdzona protokołem (wyjątkiem są sytuacje, gdy niewykonanie mogłoby stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu).

Odbiory i wymagania formalne

Naprawy mają podlegać odbiorom przez Komisarzy Odbiorczych, a podstawą uznania przeglądu P4 za wykonany ma być zgodność z DSU i WTWiO potwierdzona protokołem. Zamawiający dopuszcza pobieranie próbek materiałów do badań, a w przypadku niezgodności – obciąża wykonawcę kosztami.

W dokumentacji podkreślono także obowiązki związane z regulacjami ECM oraz szeroki zestaw norm i przepisów krajowych i unijnych. W przypadku zastosowania rozwiązań równoważnych wykonawca ma wykazać równoważność, przedstawić wymagane dopuszczenia, badania i certyfikaty oraz – jeśli to konieczne – przeprowadzić ocenę znaczenia zmian zgodnie z wymaganiami rozporządzeń unijnych.

Terminy i forma złożenia oferty

Oferty mają być składane elektronicznie, a oferta cenowa ma być przekazana wyłącznie w formie załącznika. Kryterium ma charakter cenowy (cena jednostkowa, cena netto), przy czym zamawiający wymaga złożenia oferty na wszystkie przedmioty postępowania.

W harmonogramie wskazano daty związane z procedurą:

• 19 lutego 2026 r., godz. 14:30
• 2 marca 2026 r., godz. 09:00
• 3 marca 2026 r., godz. 08:00

Postępowanie dotyczy grupy asortymentowej: Przeglądy poziomów P1–P5 w pojazdach.

Jeśli chcesz, mogę na bazie powyższego przygotować też krótszą wersję depeszy (np. 1200–1500 znaków) albo standardowo: 3 pytania i 5 słów kluczowych do publikacji.