Podróżowanie koleją bezpieczniejsze

Legislacja, wzmocnienie kompetencji i nadzoru

W 2014r. wprowadzono pakiet rozporządzeń, w którym kompleksowo uregulowano processzkolenia i doskonalenia zawodowego maszynistów. Znowelizowana została takżeustawa o transporcie kolejowym – znalazły się w niej między innymi regulacjeeliminujące nieprawidłowości związane z naruszaniem norm czasu pracy przezmaszynistów. Określono jednolite warunki dla przeprowadzania egzaminów nalicencję i świadectwo maszynisty, a także wymagania dla ośrodków szkolenia iegzaminowania maszynistów. Wdrożono mechanizmy służące identyfikacjimaszynistów wykonujących pracę na rzecz więcej niż jednego przewoźnikakolejowego. Ze względu na bezpieczeństwo na kolei obowiązuje zakaz rozmów ztelefonów komórkowych w lokomotywach, korzystania z telewizorów na nastawniachi wprowadzono tam monitoring. Do poprawy bezpieczeństwa przyczyniło sięwykorzystanie systemu ERTMS/ETCS, czyli systemu kontroli prowadzenia pociągu.Dało to także możliwość prowadzenia ruchu kolejowego z prędkością większą niż160 km/h.

Poprawiebezpieczeństwa służą wzmocnione kompetencje Urzędu Transportu Kolejowego,między innymi poprzez zwiększenie budżetu na funkcje kontrolne. Przeprowadzanesą doraźne kontrole przewoźników kolejowych i zarządcy infrastruktury, któreobejmują czas pracy maszynistów, dokumentację i sprawność urządzeń. W latach2013-2014 UTK przeprowadził ponad 1000 kontroli w obszarze badania czasu pracymaszynistów, dokumentacji czy sprawności urządzeń wspomagających bezpieczneprowadzenie pociągu.

Inwestycje w bezpieczeństwo – infrastruktura: linie kolejowe,tabor i dworce

Nazwiększenie bezpieczeństwa wpływają inwestycje w tabor, dworce i liniekolejowe. Od 2008 r. wyremontowano około 6,3 tys. km torów. W bieżącym rokuplanowane jest oddanie kolejnych 1100 km torów. Od 2013 r. zwiększają sięnakłady ponoszone przez PKP Polskie Linie Kolejowe na remonty i wymiany torów.W 2013 r. było to ponad 5 mld zł, w 2014 wydano około 7 mld zł, w tym rokuwydatki przekroczą 8 mld zł. Trwa realizacja wielkiego programu modernizacjidworców. Od 2007 r. już blisko 100 zmodernizowanych i zrewitalizowanych dworcówjest udostępnionych pasażerom. Na program inwestycji taborowych realizowany wlatach 2011-2015 PKP Intercity przeznaczy 5,6 mld zł.

Dialog społeczny o bezpieczeństwie na kolei

Wspólniez pracodawcami kolejowymi sukcesywnie odbudowywane jest szkolnictwo zawodowe oprofilu kolejowym. Obecnie kształcenie w tego typu szkołach prowadzone jest naterenie co najmniej 12 województw. Działania realizowane w tym zakresiezakładają zmiany w podstawie programowej kształcenia, co ma dostosować programnauczania do aktualnych potrzeb rynku pracy na kolei. Organizowane są równieższkolenia dla maszynistów i dyżurnych ruchu.

PrzyMIiR od 2010 r. działa Zespół do spraw Bezpieczeństwa w Transporcie Kolejowym.W spotkaniach zespołu – w cyklu kwartalnym – uczestniczą między innymireprezentatywne związki zawodowe i pracodawcy. Przedstawiane na spotkaniachzespołu postulaty strony społecznej były wykorzystywane podczas prowadzonychprzez MIiR prac legislacyjnych. Najbliższe posiedzenie zespołu przewidziano wmaju br. MIiR prowadzi też bilateralne rozmowy z przedstawicielami organizacjizwiązkowych. Ostatnio – 27 marca br. wiceminister Sławomir Żałobka uczestniczyłw posiedzeniu Rady Krajowej Związku Zawodowego Maszynistów, a 31 marca br. wposiedzeniu Federacji Związków Pracowników Polskich Kolei Państwowych. Kolejnespotkania zaplanowane są na maj br.