Pociąg Kolei Mazowieckich do Zakopanego a Radom. Co dla pasażerów z tego miasta?

Rozkład jazdy:

1. Jaką trasą ma kursować planowany pociąg Kolei Mazowieckich z Warszawy do Zakopanego?
2. W jakich okresach roku przewidziano kursowanie nowego połączenia?
3. Jakim taborem mają być obsługiwane pociągi na trasie Warszawa – Zakopane?

Trasa przez Centralną Magistralę Kolejową

Początkowo rozważano poprowadzenie pociągu przez Radom Główny, jednak ze względu na trwające i planowane prace modernizacyjne na linii kolejowej nr 8, po konsultacjach z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi zdecydowano o wyborze trasy alternatywnej.

Nowe połączenie miałoby zostać poprowadzone przez Centralną Magistralę Kolejową (CMK). Jednocześnie mieszkańców Radomia i okolic poinformowano, że prowadzone są działania mające zapewnić – w miarę możliwości technicznych i organizacyjnych – dogodne skomunikowania z pociągami poprzez przesiadki.

Planowana trasa pociągu

Nowe połączenie ma obsługiwać relację:

Warszawa Wschodnia – Warszawa Centralna – Warszawa Zachodnia – Opoczno Południe – Włoszczowa Północ – Miechów – Kraków Główny – Skawina – Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Sucha Beskidzka Zamek – Maków Podhalański – Chabówka Stadion – Nowy Targ – Poronin – Zakopane.

Pociąg będzie kursował również w relacji powrotnej.

Trasa obejmuje wyłącznie linie normalnotorowe zarządzane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., w tym m.in. linie nr 2, 1, 4, 8, 94, 97, 98 i 99.

Łączna długość trasy wynosi:

• 438,799 km w kierunku Warszawa – Zakopane,
• 436,968 km w kierunku powrotnym.

Łącznie daje to 875,767 km.

Planowany rozkład jazdy

Według przedstawionych założeń pociąg z Warszawy Wschodniej do Zakopanego miałby odjeżdżać o godz. 6:02, a przyjazd do stolicy Tatr planowany jest na 10:51. Czas przejazdu wyniesie 299 minut.

W relacji powrotnej pociąg ma odjeżdżać z Zakopanego o godz. 15:16, a przyjazd do Warszawy Wschodniej zaplanowano na 20:02. Czas przejazdu wyniesie 295 minut.

Podkreślono, że godziny kursowania mogą jeszcze ulec niewielkim zmianom w zależności od możliwości wytrasowania pociągu w kolejnych edycjach rocznego rozkładu jazdy.

Tabor i liczba miejsc

Przewozy mają być realizowane składem zestawionym z lokomotywy EU47 oraz wagonów Bombardier.

Przewidziano dwa warianty zestawienia pociągu:

Skład czterowagonowy:

• 1 wagon sterowniczy + 3 wagony środkowe – 484 miejsca,
• 2 wagony sterownicze + 2 wagony środkowe – 436 miejsc.

Skład sześciowagonowy:

• 1 wagon sterowniczy + 5 wagonów środkowych – 750 miejsc,
• 2 wagony sterownicze + 4 wagony środkowe – 702 miejsca.

Wagon sterowniczy typu Abpbdzf oferuje 85 miejsc siedzących, w tym 22 uchylne, a także co najmniej dwa miejsca dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Z kolei wagon środkowy typu Bpz zapewnia 133 miejsca siedzące, w tym trzy uchylne.

Dopuszczono również możliwość wykorzystania innych typów pojazdów kolejowych, pod warunkiem że będą one oferować takie same lub lepsze parametry techniczne, eksploatacyjne i jakościowe oraz spełnią wymagania zarządcy infrastruktury.

Okres kursowania pociągu

Planowany okres realizacji przewozów w ramach otwartego dostępu obejmuje 13 grudnia 2026 r. – 13 grudnia 2031 r.

W rozkładach jazdy edycji 2026/2027 – 2030/2031 przewoźnik planuje uruchomienie jednej pary pociągów na dobę na tej trasie.

Połączenie ma kursować:

• codziennie w czasie ferii zimowych w województwie mazowieckim,
• w wybranych miesiącach: styczniu i lutym (poza feriami), maju, czerwcu, wrześniu oraz październiku,
• w wybranych dniach świątecznych i okołoświątecznych, m.in. 11 listopada oraz 24 i 26 grudnia.

Jednocześnie zaznaczono, że w przypadku ograniczeń w dostępie do infrastruktury, wynikających z prowadzonych przez PKP Polskie Linie Kolejowe prac remontowych lub modernizacyjnych, możliwe będą odstępstwa od standardowego rozkładu jazdy.