Po ponad 30 latach kolej wróci do Łomży. Jest umowa na linię kolejową nr 49

Rozkład jazdy:

1. Na czym polega inwestycja realizowana przez ZUE S.A. na linii kolejowej Łomża – Śniadowo – Łapy i jakie są jej główne cele?
2. Jakie znaczenie dla lokalnych społeczności będzie miało odtworzenie połączeń kolejowych do Łomży i jakie elementy infrastruktury zostaną przebudowane?
3. Jakie doświadczenie i plany na przyszłość ma ZUE S.A. w kontekście realizacji kolejnych projektów infrastrukturalnych w Polsce i za granicą?

30 lat czekania na pociąg

Tym samym backlog Grupy ZUE zwiększył się do poziomu 1,4 mld zł.

Po ponad trzydziestu latach oczekiwań zbliża się powrót pasażerskich połączeń kolejowych do Łomży. W ramach inwestycji realizowanej przez Grupę ZUE nastąpi odtworzenie infrastruktury pasażerskiej, w tym modernizacja torów, budowa systemów sterowania ruchem i sygnalizacji na przejazdach. Dodatkowo dzięki odbudowie łącznicy w Śniadowie ruch pociągów będzie sprawniejszy. Przebudowana zostanie stacja w Łomży, planowane są także nowe perony, m.in. w Konarzycach, Kozikach, Śniadowie, Czachach-Kołakach, Kuleszach Kościelnych i Sokołach, dostosowane do potrzeb wszystkich pasażerów.

Podpisaliśmy z PKP PLK S.A. bardzo ważną umowę, zarówno jeśli chodzi o jej wartość, jak   i istotność zadania dla lokalnej społeczności. Nowy kontrakt istotnie wzmacnia nasz backlog  i potwierdza słuszność przyjętej strategii działania. Z satysfakcją przyznaję, że pokonaliśmy liczną konkurencję w rywalizacji o to zadanie. Nasze doświadczenie w realizacji podobnych projektów infrastrukturalnych oraz specjalistyczne zespoły pozwalają nam z sukcesem rywalizować i podejmować się tak ambitnych projektów. Będziemy dążyć do sprawnej  i jakościowej realizacji zadania, zgodnie z oczekiwaniami zamawiającego oraz interesem lokalnych społeczności. Nasza realizacja przyczyni się m.in. do znacznego zwiększenia możliwości transportowych mieszkańców Łomży. Mam także nadzieję, że kolejne miesiące 2025 r. także będą owocne w kwestii zdobywania nowych kontraktów. ZUE posiada obecnie najlepsze oferty złożone w przetargach kolejowych w Polsce i jednym w Rumunii, w których na ZUE przypada łącznie ok. 520 mln zł netto – mówi Wiesław Nowak, Prezes Zarządu ZUE S.A.

Program Kolej+ zaplanowano do 2029 r. i jest wart ok. 13 mld zł. Program przyczynia się do eliminowania wykluczenia komunikacyjnego poprzez zapewnienie lepszego dostępu do kolei.

– Linia kolejowa do Łomży ponownie ożyje. Łomżanie mają już nowoczesną drogę samochodową E67, a niebawem odzyskają także kolej. To impuls do rozwoju regionu. Chcemy, aby mieszkańcy mogli jak najszybciej skorzystać z powrotu pociągów, dlatego umożliwimy to jeszcze w trakcie trwania prac, już w przyszłym roku  – powiedział Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak.

– Na inwestycji zyska zarówno 60 tysięcy mieszkańców Łomży, jak również gminy położone przy kolejowej trasie. Fakt, że dzisiaj podpisujemy umowę na wykonanie robót, to wynik dobrej współpracy z Samorządem Województwa. PLK SA przygotują infrastrukturę, z której korzystać będzie regionalny przewoźnik finansowany przez Samorząd oraz pociągi dalekobieżne – powiedział Piotr Malepszak, Wiceminister Infrastruktury.

– W miejsce starych torów i prawie już niewidocznych resztek peronów powstanie nowoczesna, bezpieczna i dostępna infrastruktura kolejowa. Skończy się wykluczenie komunikacyjne tak dużego miasta i regionu. Również w innych obszarach kraju rozpoczynamy inwestycje w ramach programu Kolej Plus, który zakłada ścisłą współpracę z samorządami województw – powiedział Marcin Mochocki, Członek Zarządu PLK SA, Dyrektor ds. realizacji inwestycji.

Nowe tory, dostępne perony

Projekt przywracający kolej mieszkańcom składa się z dwóch części. Podstawowy zakres inwestycji to przede wszystkim kompleksowa modernizacja całej linii kolejowej nr 49 Łomża – Śniadowo (17 km). Na tym odcinku wymienione zostaną tory i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Odbudujemy stację w Łomży oraz przystanek osobowy w Kozikach. Powstaną też dwa nowe przystanki – Śniadowo Łącznica i Konarzyce. Natomiast na trasie od Śniadowa do Łap (ok. 60 km linii) dla potrzeb pasażerów zmodernizujemy przystanki Kulesze Kościelne i Czachy Kołaki oraz stację Sokoły.

Zakres podstawowy zamówienia przewiduje też odbudowę około 1 km łącznicy w Śniadowie, od strony Białegostoku w kierunku Łomży. To krótki, ale ważny odcinek – dzięki niemu możliwy będzie sprawniejszy ruch pociągów, bez konieczności zmiany czoła składów na stacji w Śniadowie. Także dla usprawnienia ruchu, na stacjach Czarnowo-Undy i Czerwony Bór zbudujemy nowy układ torowy.

Druga część umowy, to tzw. opcje, czyli roboty, które można będzie wykonać po ewentualnym uzyskaniu dodatkowego finansowania. W zakres opcji wchodzą m.in. prace torowe w Śniadowie oraz na stacji Czerwony Bór. Taki kształt projektu to efekt przeprowadzonych analiz oraz ustaleń z wnioskodawcą, czyli Urzędem Marszałkowskim Województwa Podlaskiego. Pod uwagę brano także wnioski samorządów lokalnych oraz realne możliwości finansowe.

Ponownie w podróż!

Docelowo pociągi między Łomżą i Łapami pojadą z maksymalną prędkością 80-120 km/h, a średni czas przejazdu z Łomży do Białegostoku, po zakończeniu wszystkich robót i uzyskaniu niezbędnych zezwoleń, planowany jest na ok. 1 h 35 min. Całkowite zakończenie inwestycji przewidujemy na II kwartał 2029 r. Poza kursami okazjonalnymi, ostatni pociąg pasażerski odjechał z Łomży w 1993 r.

Budżet inwestycji: zakres podstawowy – 298 mln zł netto (367 mln zł brutto); zakres opcji – 30,6 mln zł netto (37,7 mln zł brutto). Projekt realizowany jest we współpracy z Samorządem Województwa Podlaskiego, który pokrywa 15 proc. kosztów.