Plus od Cegielskiego na targach w Gdańsku

Ściśle tajne

Póki co projekt ten jest pilnie strzeżony przez producenta i nie znamy żadnych szczegółów, oprócz tych, które podaje FPS. A z informacji tych wynika, że ma dawać możliwość intensywniejszego wykorzystania istniejącej sieci połączeń kolejowych. Jest alternatywą dla przewoźnika, który planując trasę na linii zelektryfikowanej oraz bez elektryfikacji musi zabezpieczyć właściwe pojazdy na stacjach skrajnych oraz zaplanować ich manewry.

Dla pasażera oznacza to więcej udogodnień w zakresie korzystania z nowych tras, zminimalizowanie dyskomfortu przesiadek, zwiększenie komfortu podróżowania.

Pojazd wyposażony zostanie w dwa dwuosiowe wózki zabudowane na każdy człon (jeden wózek toczny i jeden wózek napędny z silnikami asynchronicznymi) dzięki czemu uzyskano obniżenie nacisku na tor i optymalizację rozkładu masy oraz sił trakcyjnych.  Rozczłonowanie pojazdów bez potrzeby użycia dodatkowych wózków technologicznych zminimalizuje koszty i czas obsługi serwisowej.                

Przypomnijmy, że hybrydy elektryczno-spalinowe są już w Polsce w ruchu liniowym. Dostarcza je Newag.