PKP SA szykują się do remontu dworca kolejowego w Brwinowie
Polskie Koleje Państwowe przygotowują się do prac remontowych dworca w Brwinowie. Budynek stacyjny oraz żelbetowa wiata zostaną odnowione – informuje tamtejszy Urząd Miasta.
Skrzydlata wiata na peronie, pod którą, w jej środkowej części, znajduje się niewielki budynek z kasą oraz poczekalnią dla podróżujących zostaną wyremontowane. Kasa biletowa została już przeniesiona do budynku położonego tuż przy stacji na ul. Pruszkowską 1A. Bilety na przejazd pociągiem nadal można kupić w biletomatach znajdujących się na stacji.
Spis treści:
- Na jakim etapie znajdują się obecnie prace związane z remontem dworca w Brwinowie?
- Jakie zmiany zostaną wprowadzone wewnątrz budynku dworca po zakończeniu prac remontowych?
- W jaki sposób modernizacja dworca wpłynie na jego dostępność dla osób z niepełnosprawnościami?
Kiedy remont?
Jak wynika z informacji przekazanych przez Agnieszkę Jurewicz z Biura Komunikacji Wydziału Współpracy z Mediami, aktualnie prace związane z inwestycją są na etapie końcowego uzgadniania dokumentacji wykonawczej. Do ustalenia pozostały jeszcze kwestie stosownych porozumień, m.in. dotyczących przyłączenia obiektu dworcowego do infrastruktury wodno-kanalizacyjnej. Realizacja zadania nie będzie miała wpływu na ruch pociągów. Odnowiona zostanie elewacja zewnętrzna. Budynek będzie dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Zmieni się wewnętrzy układ pomieszczeń – oprócz poczekalni i kasy powstanie ogólnodostępna toaleta i zaplecze techniczne. W ramach prac założono m.in. okien i drzwi, wykonanie nowych tynków i ścianek działowych. Planowane jest odtworzenie plafonów oraz oświetlenia nad drzwiami wejściowymi. Prace wg inwestora powinny zakończyć się w drugim kwartale 2025 r.
Przedwojenna brwinowska zabudowa datowana wg. PKP na lata 1935 – 1937 objęta jest ochroną konserwatorską. Murowany obiekt składa się z niewielu pomieszczeń, głównie z poczekalni i kasy biletowej. Całość jest przykryta wspólnym żelbetowym skrzydlatym dachem, którego ukształtowanie służy lepszemu odprowadzaniu wody. Modernistyczna budowla była wzorowana na wagonie kolejowym, a oryginalny kształt okien odwzorowywał te, montowane wówczas w pociągach. Wiaty i przystanki kolejowe Warszawskiego Węzła Kolejowego budowane były na linii Warszawa-Grodzisk Mazowiecki oraz Warszawa–Otwock na podstawie przedwojennych powtarzalnych projektów.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze