PKP PLK z kolejnym przetarg na modernizację linii Chabówka – Nowy Sącz

Rozkład jazdy:

1. Jakie główne cele ma realizacja inwestycji w ramach projektu „Podłęże-Piekiełko” i jakie korzyści przyniesie ona pasażerom?
2. Jakie kluczowe prace budowlane zaplanowano na odcinku Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale, w tym dotyczące infrastruktury technicznej i bezpieczeństwa?
3. W jaki sposób projekt „Podłęże-Piekiełko” wpłynie na czas podróży między Krakowem, Nowym Sączem i Zakopanem, oraz jak będzie finansowany?

Zakres Prac Modernizacyjnych

Zwycięzca przetargu będzie odpowiedzialny za kompleksową modernizację torów oraz budowę nowych peronów na przystankach Raba Niżna i Mszana Dolna Marki, a także modernizację stacji Mszana Dolna. Ważnym elementem inwestycji jest elektryfikacja torów, co pozwoli na poruszanie się pociągów pasażerskich z prędkością do 120 km/h. Projekt zakłada także budowę 66 obiektów inżynieryjnych, w tym 14 mostów i 5 wiaduktów, oraz modernizację 11 przejazdów kolejowo-drogowych. Kolejne 16 przejazdów zostanie zastąpionych bezkolizyjnymi rozwiązaniami, w tym nowymi drogami.

Reaktywacja Prac na Trudnym Terenie

Prace na odcinku Rabka Zaryte – Mszana Dolna powracają po przerwie spowodowanej rozwiązaniem umowy z poprzednim wykonawcą, który nie wywiązał się z harmonogramu. Obecnie plac budowy został zinwentaryzowany i zabezpieczony. Na fragmencie Mszana Dolna – Fornale prace rozpoczęły się od rozbórki starych torów oraz przygotowania terenu pod nową inwestycję.

Strategiczne Znaczenie Trasy „Podłęże-Piekiełko”

Modernizacja linii nr 104 stanowi część szerszego projektu „Podłęże-Piekiełko” – największej inwestycji kolejowej PKP PLK S.A. na południu Polski. Projekt obejmuje modernizację 75 kilometrów istniejącej trasy oraz budowę 58 kilometrów nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Właśnie ta nowa linia umożliwi szybkie połączenie Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną.

Prace budowlane w ramach projektu toczą się obecnie na czterech odcinkach: stacja Limanowa, Limanowa – bocznica Klęczany, bocznica Klęczany – Nowy Sącz oraz Chabówka – Rabka Zaryte. Na tych odcinkach powstają nowe mosty, wiadukty, stacje i przystanki. W Męcinie trwają przygotowania do budowy najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce, który skróci czas podróży między Limanową a Nowym Sączem.

Korzyści dla Pasażerów i Transportu Międzynarodowego

Efektem finalnym inwestycji będzie usprawnienie transportu w regionie oraz znaczne skrócenie czasu podróży. Najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków – Nowy Sącz w około 60 minut, a podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie około 90 minut. Projekt przyczyni się również do poprawy transportu między Polską a Słowacją, wzmacniając pozycję regionu jako kluczowego węzła komunikacyjnego.

Harmonogram i Finansowanie

PKP PLK S.A. planuje zakończenie wszystkich postępowań przetargowych związanych z trasą „Podłęże-Piekiełko” do końca przyszłego roku. Cała inwestycja ma zostać ukończona w ciągu pięciu lat. Cześć prac jest finansowana w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Więcej informacji na temat projektu można znaleźć na stronie internetowej: www.podleze-piekielko.pl.