Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

PKP PLK: Rewitalizacja i modernizacja tzw. „Kościerskiego korytarza kolejowego”

inforail
03.12.2010 09:08
0 Komentarzy

17 listopada na konferencji w „Polskiej Filharmonii Bałtyckiej”poświęconej efektom realizacji polityki spójności w województwie pomorskim podpisano umowę o dofinansowanie projektu „Rewitalizacja i modernizacja tzw. „Kościerskiego korytarza kolejowego”–odcinka Kościerzyna –Gdynia linii kolejowej nr 201”w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego (RPO) dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013.
Zgodnie ze złożonym Wnioskiem o dofinansowanie, całkowita wartość projektu wynosi 202 351 333,06 PLN (brutto), w tym: wydatki kwalifikowane –165 861 748,40 PLN, wydatki niekwalifikowane (podatek VAT) –36 489 584,66 PLN.
Poziom dofinansowania tego projektu z UE –EFRR wynosi 70,61% wydatków kwalifikowanych. Wkład UE –EFRR wynosi 117 119 127,08 PLN, a wkład krajowy (Fundusz Kolejowy i środki własne PKP PLK S.A.) –85 232 205,98 PLN. 

Długość odcinka linii –67,3km
Długość torów –83,3km
Powiaty –kościerski, kartuski
Miejscowości –Kościerzyna, Somonino, Gdańsk Osowa, Gdynia
Celem projektu jest uzyskanie w wyniku modernizacji prędkości maksymalnej 100–120 km/h, na odcinku Kościerzyna –Gdańsk Osowa oraz 90–100 km/h na odcinku Gdańsk Osowa –Gdynia Główna, a także skrócenie czasu jazdy pociągów o ok. 20–30 minut w zależności od taboru. Nastąpi poprawa stanu technicznego infrastruktury, zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu podróżowania. Rewitalizacja linii przyczyni się również do poprawy spójności i efektywności regionalnego systemu transportowego oraz zapewni dostępność do obszarów atrakcyjnych turystycznie i przyrodniczo.
Zakres prac obejmuje w szczególności:
– kompleksową wymianę nawierzchni kolejowej na długości 16,530 km toru;
– kompleksową naprawę bieżącą z całkowitą wymianą podkładów –1,615 km toru;
– lokalne wzmocnienie podtorza na długości 16,530 km toru;
– korektę łuków w 5 lokalizacjach;
– wymianie rozjazdów –4 szt.
– zabudowę dwóch nowych rozjazdów na odbudowywanym przystanku Glincz, co umożliwi przywrócenie połączenia między liniami kolejowymi nr 201 i 229.
– zmianę sposobu zabezpieczenia przejazdów (instalacje urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej –3 szt. i telewizji przemysłowej –1 szt.), a także naprawę nawierzchni na 21 przejazdach;
– naprawę istniejących peronów i urządzeń do obsługi podróżnych na 15 stacjach i przystankach osobowych, obejmującej kompleksową modernizację peronów –19 szt. wraz z ustawieniem wiat i wymianą oświetlenia;
– modernizację 11 obiektów inżynieryjnych, w tym 10 wiaduktów kolejowych i 1 mostu;
– modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym;
– modernizację urządzeń elektroenergetycznych i urządzeń łączności kolejowej.
Linia nr 201 na odcinku Kościerzyna –Gdańsk Osowa jest linią jednotorową, natomiast na odcinku Gdańsk Osowa –Gdynia Główna jest linią dwutorową.
Do rewitalizacji i modernizacji przewidywany jest odcinek Kościerzyna –Gdynia linii kolejowej o łącznej długości ponad. 67 km linii.
Termin realizacji projektu : II kwartał 2011 – III kwartał 2013 r.

Komentarze