PKP PLK przekazały szyny wąskotorówce z Rud

Przejazdy wąskotorówką

Gminny Ośrodek Turystyki i Promocji w Rudach w woj. śląskim organizuje całoroczne przejazdy zabytkową wąskotorową koleją na trasach Rudy – Rybnik Stodoły – Rudy oraz Rudy – Stanica – Rudy.

Jak podało we wtorek biuro prasowe PLK, przekazane przez tę spółkę szyny i materiały, np. podkładki żebrowe, wkręty i łapki o łącznej wartości 496 tys. zł, pozwolą odbudować odcinek kolejki pomiędzy stacjami Stanica i Pilchowice. „Dzięki darowiźnie PLK możliwe będą atrakcyjne wycieczki dalszym odcinkiem wąskotorówki o długości około 5 km” – napisano w komunikacie spółki.

Funkcjonująca obecnie w Rudach Raciborskich kolejka wykorzystuje fragment jednej z linii lokalnych, przylegających do dawnej sieci Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Jej siedzibą jest stacja w Rudach. Kolejka kursuje stamtąd w dwóch kierunkach: na północny wschód do przystanku Stanice i na południe – do przystanku Rybnik Stodoły.

Odbudowa toru do Pilchowic będzie kolejnym przedłużeniem trasy kolejki z Rud. W latach 2018-19 siłami samorządu Rybnika odbudowano dawnym śladem odcinek Paproć – Rybnik Stodoły, umożliwiając tym samym dojazd do rekreacyjnych terenów wokół rybnickiego zalewu.

Wykorzystywany przez kolejkę w Rudach odcinek toru jest pozostałością po 51-kilometrowej kolei działającej od początku ub. wieku. Łączyła ona Gliwice z obecną dzielnicą Raciborza – Markowicami prowadząc ruch towarowy i pasażerski. Pociągi przestały jeździć w 1993 r. Mimo wpisu do rejestru zabytków i ochrony konserwatorskiej, znaczną część kolei rozkradziono.

Zabytkowa Stacja Kolei Wąskotorowej w Rudach wykorzystuje obecnie niespełna 7-kilometrowy odcinek torów ze Stanicy przez Rudy do Stodół i obiekty z układem torowym w Rudach.

To jedna z dwóch pozostałości sieci kolei wąskotorowej, której kluczową częścią w regionie były powstające od 1853 r. Górnośląskie Koleje Wąskotorowe. Tory o rozstawie 785 mm i łącznej długości w szczytowym momencie ok. 230 km łączyły większość kopalń, hut, fabryk i elektrowni konurbacji, będąc podstawą lokalnego transportu ładunków masowych i półfabrykatów.

Pod koniec ub. wieku zarządzające siecią GKW Polskie Koleje Państwowe straciły wąskotorowych kontrahentów i zlikwidowały znaczną część torów. W 2002 r. rolę głównego właściciela zachowanego fragmentu GKW przejął samorząd Bytomia, a operatorem ocalałej linii Bytom – Miasteczko Śl. zostało pasjonackie Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych.

21-kilometrowa trasa jest dziś sezonową linią turystyczną łączącą centra miast z atrakcyjnymi turystycznie i rekreacyjnie miejscami, m.in. Zabytkową Kopalnią Rud Srebronośnych w Tarnowskich Górach, popularnym latem zalewem Chechło-Nakło w Miasteczku Śląskim oraz kompleksem sportowym ze stokiem narciarskim Dolomity Sportowa Dolina w Suchej Górze.

Zarówno stacja w Rudzie, jak i kolej obsługiwana przez SGKW są ważnymi punktami Szlaku Zabytków Techniki Woj. Śląskiego.

Wiosną br. PLK przekazały podobną darowiznę na rzecz SGKW. Tamte materiały o łącznej wartości ponad 435 tys. zł pozwoliły na utrzymanie przejezdności najbardziej zdegradowanych odcinków wąskotorowej trasy w Tarnowskich Górach i na terenie Bytomia, w dzielnicach Sucha Góra i Stroszek-Dąbrowa Miejska.

PKP Polskie Linie Kolejowe od 2015 r. przekazały już ponad 100 razy niewykorzystywane elementy infrastruktury kolejowej i urządzenia do jednostek kulturalnych, oświatowych i ośrodków promujących kolejowe tradycje w różnych rejonach Polski.(PAP)