PKP PLK podpisały umowę na budowę linii Kraków – Gdów. To część projektu Podłęże – Piekiełko

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na budowę nowego odcinka linii kolejowej z Krakowa do Gdowa w ramach projektu Podłęże – Piekiełko.

Do 2030 roku powstanie około 20-kilometrowa linia kolejowa, która zapewni mieszkańcom Gdowa i okolic szybkie połączenie z Krakowem. Wartość inwestycji wynosi blisko 3,2 mld zł.

Rozkład jazdy:

1. Jakie elementy infrastruktury powstaną w ramach budowy nowej linii kolejowej z Krakowa do Gdowa?
2. Jak projekt Podłęże – Piekiełko wpłynie na czas podróży między Krakowem a Nowym Sączem oraz Zakopanem?
3. Jakie znaczenie dla transportu pasażerskiego i towarowego w Małopolsce ma realizacja inwestycji Podłęże – Piekiełko?

Największa inwestycja kolejowa w Polsce

W ramach przedsięwzięcia powstaną nowe stacje i przystanki, tory, mosty, wiadukty oraz tunel kolejowy o długości ponad 900 metrów.

Projekt Podłęże – Piekiełko jest obecnie największą realizowaną inwestycją kolejową w Polsce. Jak podkreślił minister infrastruktury Dariusz Klimczak, inwestycja ma kluczowe znaczenie dla rozwoju transportu w regionie.

– Podłęże-Piekiełko to obecnie największa realizowana inwestycja kolejowa w Polsce. Nowe połączenie jest kluczowe dla rozwoju kolejowego transportu pasażerskiego i towarowego w Małopolsce. Dzięki inwestycji poprawią się także możliwości transportu towarów pomiędzy Polską i Słowacją – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Szybkie połączenie z Krakowem

Budowa nowej linii kolejowej do Gdowa potrwa 46 miesięcy. Po zakończeniu inwestycji pociągi pasażerskie będą mogły dotrzeć do centrum Krakowa w około 30 minut.

W ramach projektu powstanie stacja kolejowa w Gdowie, a także nowa stacja Podłęże Balachówka. Zaplanowano również dwa nowe przystanki – w Zagórzu koło Niepołomic oraz w Wiatowicach.

Bezkolizyjna infrastruktura i nowy tunel

Nowa linia kolejowa została zaprojektowana w taki sposób, aby wszystkie skrzyżowania z drogami były bezkolizyjne. Rozwiązanie to ma znacząco zwiększyć bezpieczeństwo oraz niezawodność ruchu kolejowego.

Nowy odcinek będzie bezkolizyjnie włączał się do istniejącej magistrali kolejowej E30 łączącej Kraków z Rzeszowem. Połączenie nastąpi pomiędzy przystankiem Węgrzce Wielkie a stacją Podłęże.

System estakad i obiektów inżynieryjnych przeprowadzi nowe tory nad autostradą A4 i umożliwi ich włączenie do linii prowadzącej w kierunku Krakowa Głównego oraz Nowej Huty. Dalej na południe trasa będzie prowadzona z wykorzystaniem licznych mostów i wiaduktów.

Jednym z kluczowych elementów inwestycji będzie dwunawowy tunel kolejowy o długości ponad 900 metrów. Końcowym punktem tego odcinka projektu będzie stacja Gdów, która powstanie w sąsiedztwie Marszowic. Perony znajdą się pod istniejącą drogą, która zostanie podniesiona i połączona ze stacją.

Nowa linia dla szybkich pociągów

Pierwsze pociągi mają wyruszyć z Krakowa do Gdowa w 2030 roku. Będą poruszać się po dwutorowej, zelektryfikowanej linii kolejowej z prędkością do 160 km/h. Pociągi towarowe będą mogły osiągać prędkość do 120 km/h.

Na tym odcinku powstaną łącznie 42 obiekty inżynieryjne, w tym mosty i wiadukty kolejowe. Najdłuższe z nich będą miały ponad 1300 metrów długości. Dodatkowo zaplanowano 33 skrzyżowania bezkolizyjne.

Część większego projektu kolejowego

Budowa odcinków Podłęże – Podłęże Balachówka oraz Podłęże – Gdów jest elementem rozbudowanego projektu Podłęże – Piekiełko. W jego ramach modernizowanych i elektryfikowanych jest 75 km linii kolejowej na trasie Chabówka – Nowy Sącz oraz budowanych jest 58 km nowych torów łączących Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.

Obecnie prace budowlane prowadzone są na pięciu fragmentach inwestycji: Rabka Zaryte – Fornale, Szczyrzyc – Tymbark, stacja Limanowa, Limanowa – bocznica Klęczany oraz bocznica Klęczany – Nowy Sącz.

Pierwszy odcinek projektu – Chabówka – Rabka Zaryte – został oddany do użytku w grudniu 2025 roku. Jeszcze w tym roku pociągi mają pojawić się również na odcinku Nowy Sącz – Marcinkowice. Trwa także postępowanie przetargowe na modernizację linii kolejowej z Tymbarku do Limanowej.

Szybsza podróż do Nowego Sącza i Zakopanego

Realizacja projektu Podłęże – Piekiełko znacząco skróci czasy podróży w południowej części Małopolski. Najszybsze pociągi pokonają trasę z Krakowa do Nowego Sącza w około 60 minut. Z kolei podróż ze stolicy regionu do Zakopanego zajmie około 90 minut.

Część inwestycji finansowana jest z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.