PKP PLK: Ośmiu oferentów na dwa zadania w województwach pomorskim i kujawsko-pomorskim

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. otworzyły oferty na rewitalizację linii kolejowej nr 131 na odcinku Bydgoszcz Główna –Tczew i modernizację linii kolejowej nr 18 Kutno-Piła. 2 lipca w Gdańsku otwarto oferty w postępowaniach na prace budowlane dotyczące linii kolejowych na terenie województwa pomorskiego i kujawsko-pomorskiego.
Pierwsze postępowanie dotyczyło rewitalizacji linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory –Tczew między Bydgoszczą Główną i Tczewem.

W postępowaniu o zamówienie ubiegają się cztery firmy, które złożyły następujące oferty z ceną określoną za cały przedmiot zamówienia:

1. ALUSTA S.A. Poznań – 8 673 179,71 zł brutto

2. Zakład Robót Komunikacyjnych DOM w Poznaniu – 9 969 651,39 zł brutto

3. Trakcja Polska S.A. Warszawa – 10 293 872,00 zł brutto

4. Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno – Torowe – 12 140 497,40 zł brutto.

Kwota, jaką zamawiający zamierzał przeznaczyć na realizację kontraktu wynosiła 10 736 000,00 zł brutto. W ramach tej kwoty zaplanowano kompleksową wymianę nawierzchni torowej wraz z wzmocnieniem podtorza o łącznej długości 3,890 km torów, w następujących lokalizacjach:

•1,2 km toru na odcinku Smętowo –Morzeszczyn,

•2,7 km torów na odcinku Morzeszczyn –Pelplin.

Rewitalizacja linii nr 131 Chorzów Batory –Tczew na odcinku Bydgoszcz Główna –Tczew planowana jest do realizacji w latach 2010-2011 oraz w roku 2014-2015. Celem inwestycji jest przywrócenie prędkości rozkładowej 120 km/h na odcinkach linii poddanych kompleksowej modernizacji, a związku z tym skrócenie czasu podróży oraz likwidacja istniejących ograniczeń w miejscach wykonanych napraw punktowych. W istotny sposób poprawiona zostanie przepustowość linii. Obecnie na rozpatrywanym odcinku dwutorowej linii kolejowej Bydgoszcz –Tczew obowiązują ograniczenia prędkości rozkładowej dla pociągów pasażerskich i towarowych w przedziale 40-80 km/h. Linia kolejowa nr 131 Chorzów Batory –Tczew jest linią magistralną i może być wykorzystywana jako część trasy alternatywnej dla połączenia: Warszawa – Kutno – Toruń – Bydgoszcz – Tczew dla ruchu pociągów z modernizowanej obecnie linii kolejowej E 65.

Zadanie będzie realizowane w systemie „Projektuj i buduj”.

Drugie z postępowań dotyczy modernizacji linii kolejowej nr 18 na odcinku Toruń –Bydgoszcz.
O zamówienie ubiegają się cztery firmy, które złożyły następujące oferty z ceną określoną za cały przedmiot zamówienia:

1. Zakład Robót Komunikacyjnych DOM w Poznaniu – 14 546 323,50 zł brutto,

2. Trakcja Polska S.A., Warszawa – 16 566 327,91 zł brutto,

3. Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno – Torowe – 15 257 171,26 zł brutto,

4. Strabag, Pruszków – 15 355 936,99 zł brutto.

Kwota, jaką zamawiający zamierzał przeznaczyć na realizację kontraktu wynosiła 18 300 000,00 zł brutto. Zakres rzeczowy prac do realizacji w 2010 roku przewiduje opracowanie niezbędnej dokumentacji projektowej i ekspertyzy technicznej wzmocnienia podtorza, na podstawie której będą wykonane roboty budowlane modernizacji nawierzchni torowej i podtorza. Modernizacja będzie wykonywana na szlaku Cierpice –Solec Kujawski, w zakresie:

•modernizacji nawierzchni torowej na łącznej długości 5,5 km torów.

•renowacji ław torowiska na długości 5,5 km torów,

•modernizacji nawierzchni przejazdu kolejowego w okolicach miejscowości Cierpice.,

Ponadto będą wykonane punktowe modernizacje sieci trakcyjnej na odcinku Toruń Główny –Bydgoszcz Główna.
Celem modernizacji linii nr 18 Kutno –Piła Główna na odcinku Toruń –Bydgoszcz, planowanej w latach 2010-2012 oraz w roku 2014, jest przywrócenie prędkości rozkładowej V =120 km/h na odcinkach linii poddanych kompleksowej modernizacji. Efektem prac będzie skrócenie czasu podróży oraz likwidacja istniejących ograniczeń w miejscach wykonanych modernizacji punktowych. W istotny sposób poprawiona zostanie także przepustowość linii. Linia kolejowa nr 18 jest linią normalnotorową, dwutorową, pierwszorzędną, czynną na długości 247 km. Aktualnie na odcinku Toruń –Bydgoszcz na przeważającej długości obowiązuje prędkość rozkładowa w przedziale 40÷90 km/h. Na odcinku między Kutnem i Piłą jest linią kolejową znaczenia państwowego. Przebiegając przez tereny województw: łódzkiego, kujawsko-pomorskiego i wielkopolskiego może być wykorzystana jako część trasy alternatywnej dla połączenia: Warszawa –Kutno –Toruń –Bydgoszcz –Tczew.

Zadania są planowane do sfinansowania ze środków budżetowych.