PKP PLK na filmie pokazują co dzieje się na budowie dużego tunelu średnicowego w Łodzi

Budowa dwutorowego tunelu kolejowego pod Łodzią napotkała poważne trudności. Tarcza TBM „Katarzyna”, odpowiedzialna za drążenie tunelu, zatrzymała się w listopadzie 2024 roku pod budynkiem przy al. 1 Maja 21.

Od tego momentu maszyna pozostaje nieruchoma, a prace drążeniowe nie zostały wznowione.

Rozkład jazdy:

1. Od kiedy i w jakim miejscu pozostaje zatrzymana tarcza TBM „Katarzyna” drążąca tunel pod Łodzią?
2. Jakie zastrzeżenia wobec działań wykonawcy zgłaszają PKP Polskie Linie Kolejowe?
3. Dlaczego zapowiadany termin ponownego uruchomienia tarczy budzi wątpliwości inwestora?

Brak działań ze strony wykonawcy

Za realizację inwestycji odpowiada firma PBDiM. Jak informują PKP Polskie Linie Kolejowe, od czasu zatrzymania tarczy wykonawca nie podejmuje działań, które mogłyby realnie przybliżyć zakończenie inwestycji. Brak postępu prac na placu budowy budzi coraz większe zaniepokojenie inwestora.

Kolejne, niespełnione harmonogramy

Wykonawca wielokrotnie zapowiadał ponowne uruchomienie tarczy TBM. Publicznie ogłoszony termin 16 stycznia bieżącego roku okazał się już czternastym harmonogramem przekazanym PKP PLK SA. Inwestor podkreśla jednak, że nie widzi żadnych przesłanek wskazujących na to, aby maszyna miała ruszyć w zapowiadanym terminie.

Znaczenie inwestycji dla miasta

Dwutorowy tunel kolejowy pod Łodzią jest jedną z kluczowych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce. Ma on fundamentalne znaczenie dla układu komunikacyjnego miasta oraz dalszego rozwoju transportu kolejowego w regionie. Przedłużający się przestój może znacząco wpłynąć na harmonogram całego projektu.

Aktualna sytuacja na budowie

Szczegółowe informacje dotyczące realizacji tunelu oraz obecnych problemów inwestycji zostały zaprezentowane w materiale filmowym poświęconym budowie dwutorowego tunelu pod Łodzią i aktualnej sytuacji na placu budowy.